“深航副总裁闪电辞职 “股权之争”仍迷离”

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各位记者翟敏从深圳出发

深航“实际统治者”李泽源被调查的具体原因尚不清楚，但深航频繁的高层变动引起业界关注，深航空 目前，深航最终要去哪里，似乎依然很模糊。 深航频率现高层变更

]“每日经济信息”记者于1月5日宣布，深航副总裁陈龙辞职 此前，陈龙在深航首要负责安全和飞行运行，曾在南航工作，一年前调到深航。 此次陈龙的继任人是民航中南局广东监管局局长李双臣。 关于陈龙辞职的理由，外界相继猜测，说法不一。

深航信息发言人刘航1月5日表示，陈龙辞职是出于个人身体原因，“最近他压力太大，为了确保深航的运行安全做出了这个决定。” 关于陈龙之后是否还在深航工作，需要等待董事会的安排和决定。

另外，也有报道称陈龙与此前调查的“实际统治者”李泽源关系密切，业界推测陈龙的辞职与此是否有关？ 但是，这个说法没有被深航方面的官方证实。

记者观察到，自2009年11月30日深航高级顾问李泽源被调查以来，短短一个多月的时间里，深航已经经历了三次较大的高层人员变动。 此前，拥有深航25%股权的国航副总裁樊澄于12月1日被任命为深航党委书记，随后原国航财务部总经理李有强被调到深航担任总会计师和财务监督。

这次，陈龙深航副总裁的辞职震惊了很多人，有媒体报道这次辞职是“闪电辞职”。 / BR// HR// BR// HR /争夺股权[/BR/]/HR// BR//李泽源被调查后，国航副总裁和国航财务总经理担任部长 李泽源被调查后，国航被认为是深航股最有可能的继承人。 如果国航接管大股东65%的股份，即深航持股比例上升至90%，再加上30%对国泰的持股，国航将能连接珠三角的国内和国际互联网，竞争力将空前上升。

业内人士认为，如果国航最终控制深航，最大的冲击无疑是距离深航市场最近的南航。 国航进一步压制深航，近期刚刚增加对澳门航空的注资，加上与国泰航空近年来的股权和业务合作，被围困的南航在南方市场的地位将变得非常不自然。

因此，南航被认为是国航收购深航道路上最有可能、最有力的竞争者。 种种迹象似乎向外界表明，南航进入主深航并不是凭空产生的。

2009年底，南航与深圳政府签署框架协定，拟将深圳空港口建成区域航空空枢纽和南航的主要客运枢纽和货运基地 这满足了外界对南航可能介入深航控制权争夺的想法。

近日，“南航已开始准备相关资料”的消息进一步轰动社会，南航的“内部人士”着手获取“深空飞行控制资产”

有各种各样的推测，最终没有定论。 深航股权最终将如何分配，目前仍是个谜。 唯一明显的可能是深圳市副市长张思平的话。 “无论如何调整，深航作为深圳的名片都不会改变，深航作为正常企业永远存在。 ”

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