“奥迪否认A6L销量危机2013年前或放慢国产新车步伐”

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实习记者刘苏每次从北京出发

“今年3月，奥迪在中国销售了2万多辆整车，其中a6l超过1万辆，但并未出现所谓的销售危机。 ”一汽奥迪相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时做了以下表示。

根据从相关领域协会得到的细分车型销量数据，去年2月奥迪a6l销售整车2919辆，环比下降近65%。 另一方面，一汽奥迪方面公布的2月份a6l终端的顾客出货量为7494台。

据分析人士介绍，中汽协公布的2919台为公司发行量，经销商交付终端的顾客数为7494台，可以理解为奥迪经销商2月消化了近4600台a6l库存。

北京奥迪企业品牌经销商表示，2月上市后，门店内在库存比例已降至0.5以下，这一比例在常规区间应在1~1.5之间。

一汽奥迪相关负责人表示，为了应对奥迪在中国生产能力紧张的问题，2月中旬以后，奥迪工厂开始改造生产线，到3月中旬结束。 其中，改造要点的是a4l和q5通用的总装配线。

上述分析师表示，奥迪a4l和q5两种车型的购买群体主要是个人客户。 “很明显，在公用车限制和自主企业品牌趋势日益明显的中国市场，奥迪正在加速扩大个人投资市场。 ”

奥迪经销商表示，到2009年为止，奥迪不会在中国引进新的国产车。 加大进口车在中国的销售比重是一汽奥迪目前面临的重要任务。

c类车的本土化竞争越来越激烈

根据中汽协公布的2月份销售数据，细分车型后，奥迪a6l销量为2919辆，比去年同期减少63.06%，为1~2月，a6l在中国的销量共计1.12万辆，比去年同期减少38.1%。 据此，很多人推测奥迪a6l“官车时代”将走向没落。 记者向奥迪方面求证时表示，奥迪利用春节假期进行生产线改造，2月基本处于停产状态，从而导致交货量大幅下降。

根据上述分解者的说法，a6l目前仍是奥迪在中国销售的主力车，约占奥迪销量的一半。 而且，竞争企业品牌宝马5系和奔驰e级车的国产化率在上升。 在新工厂建成之前，两家车企正设法竞争中国的c级车市场。

事实上，为了保证长5系列的供货，今年华晨宝马降低了宝马3系列的生产能力，将越来越多的生产能力分配到长5系列。 然后，通过进口3系来弥补市场的诉求。

同样，奔驰在过去几年中也多次采用了这种“机动战略”。 去年7月，奔驰中国停止进口e级车后，北京奔驰仍通过特定渠道进口e级车，并在国内销售。 这是因为当时北京奔驰刚刚调整了新e级生产线，生产能力没有完全释放，国产e级车不能完全满足市场的诉求。 今年3月18日，北京奔驰正式发布国产长轴距e200lcgi优雅型。

对此，广发证券汽车领域解体师杨华超表示，奥迪a6l近两年来c级车市场颇具特色。 这是因为其他竞争企业品牌国产化进程还需要2-3年才能完成，奥迪在这个市场上的企业品牌认同度在短期内很有特点。

基于以上原因，奥迪中国正在加速战术调整，a6l正在转型为个人客户，寻求在c级车市场进一步突破，其他车的生产能力得到提高，丰富了奥迪在中国的车销售。

a6l用于个人费用

根据北京奥迪经销商提供的数据，a6l个人购买比例已经达到75%左右。 也就是说，该车型的“官车”的销售特点逐渐减弱。

另一方面，政府购买公用车提高自主企业品牌车购买力的呼声越来越高。

另一方面，2009年以后，奔驰、宝马首次进入政府公务用车购买范围。 这改变了奥迪在公务车行业的独秀局面。 但是，由于国产化率一直很低，奔驰和宝马在公用车行业的扩张并不迅速。 上述分解者认为，随着宝马5系和奔驰e级车在中国的认同度的提高，两种车的销量进入了快速的增长时间。

上述一汽奥迪方面的负责人向记者介绍说，政府公务用车数量占奥迪整体销售额的20%左右。

面对这些挑战，奥迪必须转向个人费用市场。 这些经销商告诉记者，与奔驰和宝马相比，奥迪走的是相反的道路。 与他们想方设法进入公用车的购买名单相反，奥迪希望保证公用车的比例，扩大个人购买行业。 毕竟，公用车的购买与个人的购买相比，市场上有很大的局限性。

年前国产的速度放慢

上述经销商告诉记者，以前国产车为奥迪做出贡献的销量为85%左右，但今后2~3年内奥迪希望将这一比率调整为6:4。 也就是说，进口车的销量占奥迪整车销量的40%。

一汽奥迪公司负责人表示，奥迪今年将引进a1、a7等进口车，扩大市场。 与3月初在中国上市的a8合作，扩大奥迪的进口车市场份额。

此外，该经销商透露，一汽大众在广东佛山的第四工厂明确生产奥迪车。 在年投产之前，奥迪不会在中国引进国产车。

此前，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在接受《每日经济信息》采访时表示，a6l无疑是今后的第一辆车。 但是，将来a6l的销售比率应该会下降。 虽然a4l、q5有所增加，进口车的销售比例也有所上升，但a6l、a4l、q5无疑是主力车型。

张晓军还表示，每年销售约3.1万辆进口车，占奥迪企业品牌总销量的13%~14%。 未来几年，企业将在进口车方面加快步伐，推进进口车的销售，到年将全系奥迪产品引入中国市场。

年初，奥迪中国提出了在今后3年内销售100万辆整车的目标。 在3月初举办的日内瓦车展上，奥迪企业管理董事会主席泰德确定奥迪在中国市场的目标为28万辆。 中国将成为奥迪全球最大的营销市场。

众所周知，奥迪的成功很大程度上来源于在中国市场的成功。 分解者表示，奥迪国产化的特点还能维持2~3年。 届时，同行业竞争对手的国产化率不会低于奥迪。 由于生产线改造、进口车比例大幅增加等种种迹象，奥迪已经开始在中国拉开帷幕，寻找新的销量增长点。

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