“争夺新能源制高点 跨国巨头在华展翅”

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经过记者程元辉从上海出发

11月1日，在上海举行的中国国际工业博览会，特别召开了新能源汽车展馆。 《每日经济信息》记者观察到，在这个展馆中，参观新能源汽车的观众明显多于其他展馆，整车更具吸引力，许多观众开始好奇拥有纯电动汽车，考虑采用什么样的问题

由于国家新能源汽车产业奖励政策滞后，短期内政府只能将节能型汽车提上奖励日程。 从许多公司的长期准备来看，新能源汽车是处理交通和能源问题的终极方案，因为这种新能源汽车方兴未艾。

面对中国市场的巨大诱惑，跨国汽车巨头在纯电动汽车行业各显所长，争夺制高点。

战术:巨头们太激进了

与前期核心技术进入中国市场的低调相比，目前跨国汽车巨头们被认为对新能源汽车国产的推广非常高调和激进。

日前，通用汽车(中国企业)首个汽车电气化战术执行负责人白柠檬主张:“通用汽车是电气化的领头羊。”

值得注意的是，通用汽车(中国企业)的电气化战术执行总监一职是今年4月通用汽车为中国新能源汽车开发和国产设立的、具有深刻背影的白雷蒙成为第一位教练。 资料显示，白雷蒙以前曾担任泛亚汽车技术中心总经理和通用汽车亚太地区副总经理。

在白朗蒙的主导下，通用汽车和通用电气共同对纯电动汽车设施的建设进行了共同开发和研究，白朗蒙也开始对上海通用电气未来的新能源路线进行规划。

9月底，“通用汽车中国前瞻技术科学研究中心”正式建成。 该中心将与泛亚汽车技术中心进行技术共享，整合双方资源，继续充实上海通用汽车未来快速发展的绿色科技储备。

白柠檬对《每日经济信息》记者表示，通用汽车全球领先的动力科技和新能源产品研发储备，为上海通用汽车新能源产品的快速发展提供了技术保障。

相比之下，被认为是“混合动力鼻祖”的丰田汽车，在中国的迅速发展也加速了。 10月22日，丰田汽车研发中心(中国)有限企业) tmec )落户常熟。 这是丰田汽车全球最大规模的研发中心，也是目前外资汽车公司在中国市场独自建设的最大研发基地之一。

丰田章男被称为丰田技术部“顶级人物”的山科忠担任tmec社长，山科忠在丰田企业技术部中是仅次于内山副社长的第二号重要人物。 丰田章男在开工仪式上表示，推进丰田环境技术国产化研发是当务之急，该研发中心将开发搭载国产混合动力总成的车辆，并于年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。

另外，德国大型汽车大公司大众也呈现出迅速的势头。 今年年初，大众集团(中国)总裁兼首席执行官倪凯铭博士表示:“大众电动汽车引进中国分为三个阶段，大众电动汽车的引进处于示范阶段(年(年)和量产阶段)年)和大规模市场化阶段。

其他大型汽车公司也不甘落后，福特表示将在中国推出纯电动版福克斯，加快纯电动汽车国产。日产汽车利用合资自主企业品牌启辰加快电动汽车本土化生产。宝马中国公布了近年来新能源汽车研发和市场化的最新成果，并宣布将推出宝马。 戴姆勒集团和北汽集团签署了全面的战术合作意向书，双方计划探讨进一步的技术支持和双方在新能源汽车行业的合作。

益普索汽车研究副总导演叶盛对比这一现象分析称:“跨国汽车巨头加快新能源汽车国产布局与中国汽车产业政策直接相关，他们遵循国家政策。”

对决:以价格点燃战火

跨国汽车巨头因新能源汽车国产而对中国市场展开强势攻势，这越发凸显出中国汽车产业未来主导权之争的问题。

叶盛在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“我不认为外资企业在中国没有胜算。 反而我觉得外资汽车胜算更大。 他们在汽车行业有百年的技术积累，在技术研发和市场战术调整方面非常快。 ”

对此，叶盛解释说:“外资企业的强大和国内汽车零部件的落后，决定了中国汽车公司难以以核心竞争力与跨国公司抗衡。”

事实上，中国政府原本的意图是通过央企联盟承担新能源汽车快速发展的重任，引领世界汽车工业，但在产品产业化推进的初期阶段，跨国汽车公司展现出的技术积累和核心竞争力超乎想象。

目前，为了争夺新能源技术的顶点，跨国车企也长期避免建立自己的联盟。 据automotivenews报道，通用汽车、福特、大众汽车等7家欧美汽车巨头达成协议，将在欧美市场共同确立电动汽车充电的国际标准。 另外，欧洲五大汽车制造商“大众、奥迪、保时捷、戴姆勒-奔驰、宝马”为制定新能源汽车新一代高压连接器接口标准成立了合作联盟。

《每日经济信息》记者了解到，在早期新能源汽车中，核心零部件基本采用跨国汽车公司生产的零部件，以新荣威混合动力版为例，电池由美国a123企业生产，电机由博世企业生产。 根据新荣威混合版的生产标准，国内汽车零部件公司生产零部件显然不容易，上海汽车必须寻求跨国公司的支持。

对此，上汽集团新能源汽车事业部总经理干频也表示认可，初期使用海外配套设施，要求配套企业在国内本土化生产，还培养和制作国内供应商，关键零部件全部本土化。

但是，中国企业与跨国公司在新能源汽车上的正面对决即将开始，中国汽车公司率先开始了新能源汽车的价格战，跨国巨头难以应对。

轿车副社长蒋峻对《每日经济信息》记者说:“未来量产新能源汽车的价格不会计入研发价格中，新能源汽车的价格一定会尽全力接近顾客。” 虽然中外双方的技术路径不同，但围绕新能源市场的激战已经开始。

宝马汽车在广州国际车展上亮相宝马bmwbmwx 1首次登场

第九届广州国际汽车展览会将于11月21日在中国进出口商品交易会展馆开幕，宝马集团全面更新和升级的车型系列将亮相。 即将实现国产华晨BMWbmwx1； 使用新动力单元、焕然一新的宝马1系跑车也将首次在中国市场亮相； 新款宝马5系旅行车向人们展示品位和情趣的生活习惯； 作为高性能轿车的机型，新的宝马m 5登场，狂热的宝马m粉丝们有理由再次欢呼。

明年年初华晨宝马铁西新工厂生产的宝马x1肯定备受瞩目。 宝马x1成为华晨宝马继宝马3系和5系之后第三大量产车，战术意义重大。 bmwx1是世界首款，目前国内市场上唯一的紧凑型豪华多功能跑车，于年1月进入中国市场。 凭借独特的定位、动态的外形设计、强大的动力和出色的操作性，bmwx1一经推出就受到了市场的欢迎。

另外，还将推出宝马760 LIV 1225周年特别限定版，在全球中国市场只限量发售50辆，每辆展现极致风格的台车都有限定标识，非常珍贵。

近年来，宝马企业销售非常火爆。 上个月，宝马集团在中国内地市场销售宝马和mini企业品牌汽车177522辆，比去年同期增长45%以上。 其中最引人注目的是新宝马5系，销量达到52578辆，比去年同期增长近90%，月平均销量近6000辆，同级市场份额近30%。

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