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记者陈喆在北京

暴发的金融危机使全球经济遍体鳞伤,庞大的中国经济体毫发无损,但却有很强的承受能力,这是2009年中国汽车工业的逆势吗?

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)昨日在2009年12月的中国汽车工业产销发布会上,2009年中国汽车业产销两个数据均超过美国,分别为1379 宣布比去年同期增长48.30%万辆的各公司按轿车、商用车、单一车型等行业分列,优异的业绩圆满结束了2009年人气汽车市场。

但是,政府主管部门、领域协会以及汽车公司界人士当然很高兴产销居世界第一,但企业品牌缺乏、市场成熟度不足、政策诱惑等诸多因素依然存在

四大汽车集团的市场占有率为61%

“越级而立”是汽车公司新的 国内各汽车公司也在汽车市场特别火爆的2009年确立了自己的位置。

中汽协昨天公布的2009年汽车领域产销数据显示,上汽集团以270.55万辆的销售业绩位居“四大”首位,一汽集团为194.46万辆。 东风汽车集团发挥旗下各板块力量,年销量189.77万辆,排名第三。 长安汽车集团通过与中航汽车重组,大幅增长销量,以不足3万辆的劣势位居东风汽车之后。 上述四大汽车集团合计市场占有率达到61.69%。

“全年产销座次排定 汽车产业喜忧参半”

中汽协助理秘书长朱一平表示,2009年轿车市场增长惊人,商用车市场也取得了不错的增长。 数据显示,2009年轿车产销1038.38万辆和1033.13万辆,分别比去年同期增长54.11%和52.93%。 商用车产销340.72万辆和331.35万辆,分别比去年同期增长33.02%和28.39%。

从汽车产品的结构来看,轿车占2009年整个汽车市场的75%以上的销量,占有绝对的特点地位。 从销售额情况来看,尽管自主企业品牌公司取得了长足的进步,但在与合资企业品牌的竞争中依然处于下风。

根据中汽协公布的数据,2009年全年轿车销量前6名被合资企业品牌占据,上汽通用五菱、上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代和东风日产 各只占4家

大众和丰田两大企业品牌在2009年的中国市场上很突出,其中南北大众向大众企业品牌卖出139.74万辆

比亚迪在单一车型的销量排行榜上挽回了自主企业品牌的面子。 同样根据中汽协的数据,比亚迪f3机型以每年29.1万辆的销量,占据了2009年轿车销量的首位。

“2009年汽车工业结构调整效果明显,呈现出1.6升以下排气量车型增长快、中西部地区增长快于东部地区、二三线城市增长快于一线城市等优势, 市场份额也从2008年的26%中汽协常务副会长兼秘书长董扬强调:“中国经济好转和汽车产业调整与振兴计划框架下的一系列政策,是2009年中国汽车产业成为世界第一大汽车生产与支出国的首要原因。” 董扬说:“/ br/]

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经过2009年一年的快速发展,汽车产业已经成为国民经济的重要支柱产业,中国也将借此进入汽车普及型社会。” “但是,在汽车产业快速发展与环境资源矛盾日益突出的情况下,仍需要良好的规划。 ”

对于今年汽车市场的增长率,董扬做出了大胆的预测。 “预计年国内汽车市场将实现10%左右的增长,1500万辆左右的销量。 出口能否增长、全球经济能否快速复苏、1.6升以下排量购车税优惠幅度缩小等政策调整将影响车市销售额。 ”。 / br// h///br// h///h /逐步完善的技术短板

/h///br/] 2009年国内汽车工业的飞速发展 br/] 改革开放以来,我国汽车工业以引进海外资本、技术和车型的方式促进了汽车产业的快速发展,在相当长的一段时间内,这种效应明显的“捷径”促进了国内汽车公司的成长和市场的繁荣,但中国汽车工业壮大了自主企业品牌, 中国汽车产业

经过20多年的快速发展,外资企业品牌在新技术行业的特点越来越明显,但国内公司在汽车主要零部件、整车设计等方面受到外资巨头的束缚 一些汽车企业试图通过国内外技术合作的方法快速发展自主企业品牌的车型,但发动机、电控系统等关键技术在相当长一段时间内严重缺乏自主研发能力和自主知识产权,都严重制约了中国汽车工业的快速发展。

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近年来,从领域主管部门到汽车公司,人们都认识到技术开发能力的增强已成为中国汽车工业快速发展的当务之急。 今年年初制定的《汽车产业调整与振兴计划》对汽车技术自主研发能力提出了确定和具体的要求。 “发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬架系统、汽车总线控制系统的主要零部件技术实现了自主化,新能源汽车专用零部件技术达到了国际先进水平。 ”

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在国家的高度重视下,汽车相关公司在核心技术行业取得了突破。 2009年6月30日,国产第一台完全自主知识产权的高端自动变速器欧意德全电控、低噪声、高齿轮比、高适用性4档自动变速器在中国最大的发动机和变速器生产基地内蒙古欧意德发动机企业试产成功,是中国核心零部件制造行业的又一个/ /

、奇瑞、吉利等自主企业品牌在自动变速器技术的开发和引进方面也取得了一定的进步。 吉利集团收购澳大利亚自动变速机会公司dsi对中国核心零部件产业无疑是利好。 引进世界顶级变速器制造商德国zf企业全套设备和技术的华泰汽车自动变速器项目也于2009年8月开工建设,这些汽车企业的实践为国内汽车企业掌握核心技术提供了可借鉴的新途径。

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另外,飞速发展的中国汽车市场和金融危机也吸引了越来越多的汽车技术人员进入自主企业品牌车企。 去年年底加入吉利的原菲亚特动力科技中国区首席执行官沈晖就是一例。

倡导“技术立企业”的奇瑞汽车董事长尹同跃此前表示,只有拥有自主的知识产权,才能主导市场,核心技术很快就不再是中国汽车工业的短板。” / BR/[/HR/] [/BR/] [/HR/] ] [/HR/]依然完整的汽车市场[/BR/] [/BR/] [/HD/]中国红火的汽车市场让大部分汽车企业盆满钵满

统计数据显示,目前美国等先进汽车市场客户的购车大部分为第二辆或第三辆,中国客户的70%以上为首次购车,对汽车产品来说还远远不够 “许多客户受优惠政策影响急于购车,以价格低廉、外形美观等因素作为购车的重要依据,但忽视了质量稳定性差、维修费用高、售后服务跟不上等问题。 一位企业品牌特约经销商销售人员表示:“一些顾客为了彰显个性,盲目追逐中小企业品牌和超出自身能力的豪华车,提高了购车综合价格。”

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在汽车购买方法中,尽管多家汽车企业和银行提供了支付汽车购买费用的服务,但国内顾客习惯用现金买车,贷款买车的比例

拆迁户认为,不断变动的利率和繁琐的手续会影响顾客的贷款购买意愿,对于作为生活必需品的住宅,顾客对汽车费用仍有量力而行的心态, 只有承认顾客购买贷款是常态的购买方式,汽车市场才能更快发展。

市场竞争的无序性更令人担忧。 为了扩大销量,主机厂和供应商降低了成百上千的价值成本进行价格战,车企为了满足市场的诉求不得不加班加点生产,产品质量精益求精到了一定程度空的地步。 今年,国内汽车产品召回频发就是最好的例证。 另外,4s店根据市场的变化频繁地提价和降价,让顾客很困惑。

汽车售后的保障服务也亟需完善。 对大多数4s店来说,销售车只有微薄的利润,售后服务才是真正赚钱的金矿,其中隐藏着许多猫。

据介绍,部分4s店在维修过程中擅自更换零部件,或故意制造问题重新维修并进行诈骗,从而从保险企业获得越来越多的赔偿金,客户不明后爱车 日前,有报道称,郑州一位顾客花33万多元购买的新“皇冠”,因浸水在4s店维修,修理价格达39万多元。

为了规范领域,去年9月1日,中国保监会发布了《关于防范汽车保险理赔环节风险的通知》,以防止诈骗现象的发生。

“希望在汽车的生产和销售上与双赢保持平衡的关系,并为客户提供公平、友好、方便的招聘和维修环境”,董扬的见解是,我们希望在汽车售后服务市场上提供这样的环境。

更全面的政策指导

去年年初制定的《汽车产业调整与振兴计划》全部为 但业内专家呼吁,为促进汽车市场持续增长,应尽快推行汽车信贷和二手车市场规范化等政策。

“汽车金融政策的落实对国内汽车市场的快速发展至关重要,是今后保持汽车市场增长的重要因素”董扬此前在接受记者采访时表示。

“汽车支出信贷政策的完整性为汽车市场提供了有力的支持,但目前实际上并不奏效。 本信汽车营销处理方案副总经理郎学红在接受记者采访时表示:“客户支出心理不成熟、信用制度不完善、渠道不畅是制约汽车支出信用快速发展的重要因素。”

郎学红补充说:“目前国内市场只有7%左右的顾客用信用买车,存在巨大的市场空之间。” “在美国的汽车市场,信用所占的比例在80%以上,在欧洲市场也超过了50%。 ”

在美国等成熟的汽车市场,二手车交易十分活跃和规范,成为整个汽车市场快速发展的重要推动力,但国内二手车市场价格不稳定、无二次充电、无交易

“其实二手车是汽车市场不可忽视的重要组成部分,温家宝总理在政府工作报告中专门提到了加快二手车和租赁市场的快速发展。 ”。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,2009年8月二手车交易200多万辆,同比增长25%以上,已经是初期规模,如果及时进行政策引导和规范,二手车市场将是未来最有增长潜力的汽车市场。

“我们希望目前的政策能够继续下去,汽车金融、二手车市场等政策能够早日落实,中国的汽车市场需要全面的政策指导。 ”董扬说:“国家有统一管理汽车领域的法律,各部门有协调的全面规划,汽车和相关产业的协调和相互作用,共同促进中国汽车市场的繁荣和快速发展,实现中国汽车工业强国的梦想。” / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时,请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权,严禁转载和镜像,违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-58528501上海: 021-61283003

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