“攻入自主企业品牌腹地 新赛欧来了”

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实习记者伍雨石每次从北京出来

昨天，新赛欧正式上市，从10万元的轿车进入5万元的轿车。 新赛欧历经辛酸的背后，蕴藏着合资企业品牌进一步制约自主汽车企业的野心。

“赛欧”( sail )是上海通用汽车公司以中国家用车市场诉求为目标而开发的经济型轿车，于2001年6月上市。 其原型是德国子公司欧宝在1993年推出的corsa )模型。

由于上海通用电气还没有在国内引进雪佛兰企业品牌，所以从2000年引进之初就被冠以“别克”的商标。 当时引进的赛欧，由于进行了符合中国现实的本土化改善，在中国市场获得了一致的好评，销量有所增长，上市一周年超过了5万辆。

2005年，上海通用电气宣布引进雪佛兰企业品牌。 根据上海通用的产品战术，每个企业品牌都以不同的细分市场为中心。 凯迪拉克攻击豪华车市场，别克企业品牌以中高型号为主。 新成员雪佛兰将成为面向普通资费人群的大众化汽车企业品牌，主要是中、低端汽车市场。 很快，赛欧从别克阵营回到雪佛兰阵营，打着雪佛兰商标，以“新赛欧”的名字继续在国内市场销售。

上海通用电气的引进早于雪佛兰企业品牌，上海通用电气在企业品牌定位和推广上，意在使别克企业品牌高于雪佛兰企业品牌，因此在中国市场 2006年，上海通用汽车公司仅销售雪佛兰企业品牌汽车10.2万辆，远远低于12.7万辆的预期目标。 2007年上半年，在上海通用的经销商中，几乎看不到新赛欧了。 在经历了大跌之后，新赛欧正式停产。

这次新赛欧的回归，再次压低了自己的价格，直接进入了5万元的价格区间，进入了自主企业品牌长久以来的最后保存地。

5万元的价格区间一直以来都是合资企业品牌所鄙视的细分市场。 一是因为利润率太低，二是如果进入不好也会影响企业形象。 由于没有过多的合资企业品牌压迫，这个细分市场成为许多自主企业品牌自立门户的最初根据地。 在我国汽车工业快速发展、自主企业品牌纷纷进入高端、挑战合资企业品牌长期占据的中高端车市场后，5万元价位细分市场成为了自主企业品牌的后院。

但是，随着市场竞争的加剧，国家政策的趋势化也更加明显，合资企业品牌逐渐认识到，只有从根本上制约了自主企业品牌的快速发展，才能维护自己在中国市场的既得利益。 于是，新赛欧带头，单独跳进了自主企业品牌的腹地。 另外，无论技术和生产技术特点如何，单从企业品牌来看，上海通用的金字招牌开始动摇部分顾客。 这是自主企业品牌最大的快速发展短板。 5万元区间，对自主企业品牌来说，先进者不一定是主要的。

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