“车市“开年红”更应居安思危”

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记者陈喆发从北京

1月开始，国内汽车市场持续了去年的爆炸性势头。 根据中国汽车工业协会日前公布的数据，1月份国内汽车产销量超过130万辆，再次打破历史纪录。 《每日经济信息》记者在春节前后访问东北和北京汽车市场时，看车、购车的客人络绎不绝，需要预订多种车型，预计车市将长期畅销。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬近日在接受《每日经济信息》(以下简称nbd )记者采访时认为，汽车市场人气高涨必须更安全地考虑，生产能力出现过剩萌芽，自动

nbd :今年的汽车市场继续去年的爆炸性增长，实现了“开年红”，您认为汽车市场中有一点影响汽车市场可持续快速发展的问题吗？ (/br ) (/br ) )董扬) )我经常说销量增长停滞，但汽车公司对增加生产能力必须慎重。 另外，必须把服务和质量作为业务的重点来抓，不要重蹈问题公司的复辙。

nbd :中国汽车工业协会如何看待去年中国汽车产业出口下滑，国内外市场严重不均衡的现状？

董扬:中国汽车产品出口占总产量的比例一直很低，几年前不到10%，但去年下降到不到5%。 由于世界经济的不景气，出口增长并不是光靠政策刺激就能立刻显现出有效的效果。 因为去年的汽车出口一般减少30%左右。 关于这个问题不必太担心。 因为目前扩大费用、扩大内需的任务很重，需要汽车产业的巨大带动。

nbd :你认为国内汽车企业在应对国际贸易纠纷方面最不足吗？

董扬:最大的不足是缺乏解决国际贸易纠纷的经验，其次不敢在国际贸易中获利，面对不公正的处罚，一般采取克制和忍耐的态度是不可取的。 对公司来说，现在最重要的是要积累经验，锻炼队伍，在提起国际诉讼，在海外建厂卖产品等方面做好充分的准备。 不这样做的话会发生问题。 从长远来看，中国汽车产业应该利用国内国际两种资源，联系国内国际两个市场谋求大快速发展。

nbd:1.6l以下的排量购置税优惠幅度缩小政策会对今年的汽车市场产生那些影响？

董扬:目前还没有出现购置税优惠幅度下降的影响。 政策对汽车市场销售总量的影响暂时较小，但关于结构调整我认为是倒退的。 小排量车型销量好有助于节能减排，因为小排量车型大多是自主企业品牌。 从协会的角度来说，我还是希望扩大鼓励小排量、节能车资的政策，顺便也支持自主企业品牌。 因为根据wto规则，单一奖励一个企业品牌是不合适的，但应该在同等条件下寻找鼓励自主企业品牌整体快速发展的方法。

nbd :我知道中汽协牵头成立了top10电动汽车产业联盟，目前的工作进展如何？ 从最近出现新能源补贴、在国家电网铺设几十个充电站等政策和市场动向来看，可以将今年定义为电动汽车产业元年吗？

董扬:今年可以定义为电动汽车的快速发展元年或新的起点，但绝非大的快速发展。 关于中汽协牵头成立电动汽车产业联盟，目前的工作还没有完全结束，希望全社会检查一下我们的工作。

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