“倚重福特博弈长安 江铃拟再造轿车业务”

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经过记者程元辉从上海出发

能把商用车做好，到底能不能把轿车做好？ 对江铃汽车来说，这可能至今仍是否定的回答。

今年6月，江铃旗下唯一的轿车风华停产。 时隔三月，轿车被江铃启动了。 江铃汽车集团董事长王锡高日前在接受媒体采访时表示，“轿车项目已经在计划中，江铃不会放弃轿车市场，一定会做。”

目前，江铃、长安、福特关系微妙。 2004年12月，长安正式整合江铃汽车，长安汽车和江铃集团各出资5亿元，成立江铃控股企业。 江铃控股持有上市公司江铃汽车( 000550，sz )的41.03% )股份，成为江铃汽车的第一大股东。

但是，此后长安对江铃的支持力度受到业界诟病，江铃如今再次得到与福特深化合作关系、重启轿车业务的重要支持，成为平衡长安的重要条件。

有一个离江铃汽车很近的人，( ( (/K0 ) ) ( ) ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。王锡高看到了新的轿车项目计划，说:“风华上市了 江铃汽车制造轿车的技术和研发能力实力很强

迄今为止，江铃股份已投资30亿元，在南昌新建产能30万台工厂，预计年底完成。 有分析师认为，从产能规划来看，江铃股份已有20万辆产能，再加上30万辆新产能，总产能可达50万辆，国内任何轻型商用车的产能规模都不会这么高。 江铃一定是为轿车预约的。

虽然有两大强力合伙人，但对王锡高来说，进入轿车二次创业的选择并不多，两个合伙人在轿车业务上并不给力。

长安汽车高层认为，江铃的轿车销售能力值得探讨。 外界认为，长安汽车资源出口不利，是“折射”江铃控股轿车业务的重要因素之一。

去年，江铃汽车开始了福特汽车的商谈，希望开展轿车业务合作。 基于与长安集团的合作关系，有意寻找新伙伴的福特也改变了态度。 长安福特总裁马瑞麟直言不讳。 “福特在中国的战术布局中，是为了长安福特专注于以轿车为主的轿车的快速发展，福特向江铃控股集团投放轿车产品不会与长安福特发生冲突。 ”

经过长安汽车轿车业务资源输送不足和福特汽车态度的突变，沉寂多年的江铃汽车开始觉悟，自身建设比伙伴更重要。

9月4日，以江铃集团为主体投资的11个项目落户南昌小蓝经济开发区，总投资额超过50亿元。 11个项目共有5个新基地、4个二期项目、1个技术研发中心。 江铃股份内部人士在接受《每日经济信息》记者采访时否认这些项目与轿车有关，称:“只是生产能力扩大了。 ”。

对于江铃汽车再次进入轿车业务，业内人士表示:“目前，国内自主企业品牌均面临市场份额下降的问题。 因为在这个时期扩大业务还不是个好时期”。