“神州租车5折搅局市场 短期或难现领域洗牌”

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经记者李卓从北京出发

下跌50%，在平均毛利率只有10%左右的租车领域再次爆发混战。

昨天( 11月25日)，《每日经济信息》记者在神州租车(中国)有限企业)以下简称神州租车)称，从12月1日起，神州旗下汽车租金的95%下跌了50%，为1个月。

神州租车是今年8月全线产品下跌30%~50%后，被业界投掷的另一枚“重磅炸弹”。 《每日经济信息》记者表示，目前其他大型租车公司没有出台跟进降价的应对措施。

对此，业内人士分析认为，随着降价战略的持续，一些没有实力的公司将面临提前出局的风险，整个租车领域的整合和规范化将加快。 但是，由于租车领域处于微利透明的环境，拆解者的材料决定，价格战难以持续，短时间内难以发生领域洗牌。

价格战难以持续

事实上，经过神州租车8月的降价风波，租车领域的价格虚高部分“排空”。 在这个背景下，再下降五成可以说是不惜血本。

关于神州租车的“价格战”，该公司总裁陆正耀表示，低价钱是企业规模化、精细化的结果。

北大纵横运输物流咨询中心总经理雷春昭认为，《每日经济信息》的拆解，租车领域的规模效应明显，采购价格、管理价格等随规模扩大而下降。

自今年8月联想控股集团入股12亿元现金以来，神州租车继续高调出手。 首先全线产品下跌30%至50%，然后投资2550万元收购上海华东租赁，三周前下达了中国汽车租赁史上最大的车辆购买订单，投资6亿元购买了6000辆运营车辆。

亿元车辆购买完毕后，神州租车将成为国内最大规模的租车公司，自有运营车辆过万，这可能会成为企业降价的底部。

一位专业投资者表示，随着租车市场温度的上升和竞争的加剧，市场份额必然会集中在少数高质量公司。

但是，中国道路运输协会高级工程师、北京市运输管理局专家委员会委员张一兵向记者指出，这种疯狂的降价措施不会持续很久。 还是租车领域微利，购车价格、车辆折旧、保险、车库租金等费用透明，与同行业其他公司差距不大。

一家汽车租赁公司的相关人士对《每日经济信息》记者说，比现在更重要的是培育中国的汽车租赁市场，而不是以价格争夺市场。 从目前的市场反应来看，神州租车的价格对其他租车市场的影响还不明朗。

记者获得的数据显示，8月以来，位居租车领域前列的一辆高租车率稳定在原有的80%的出租率上，稳定上升，至尊租车也有所上升。

领域洗牌短期难现

行业习性用“无老板的江湖”来表现中国汽车租赁领域的现状。

据介绍，国内目前有汽车租赁服务的公司约5000~10000家，拥有300辆以上租赁车辆的公司约20家左右，租赁车辆总数4万辆左右，领域集中度非常低，神州

北大纵横雷春昭说，公司正在拼命规模化，目的不仅是规模效应带来市场份额的增加，也是获得资本市场青睐的最大点。

在神州租车获得联想控股的12亿元，今年8月底，上海旺高租车也从以高盛为首的投资者那里获得了7000万美元的股权融资。

雷春昭认为，神州租车将通过价格战，小幅收编小型地方性租车企业，尽早带入整合阶段，以提高领域集中度，进入寡头垄断市场发育的高级阶段。

张一兵向《每日经济信息》记者提出，行业内提倡汽车租赁规模化、互联网化，但在该领域迅速发展成熟的美国、欧洲、日本等国，市场上仍有许多小

“其中欧洲小公司占市场整体份额的30%~40%，因此在中国市场上，即使未来神州、至尊、万海等公司迅速成长，也将拒绝小公司的存在和迅速发展。 短期内也不易发生区域洗牌。 ”张一兵说。

然后神州、旺高、至尊等现在从事的是短期租赁，这是新开发的市场，原来中国市场以长时间租赁为主，占整个汽车租赁市场的80%~90%。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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