“山东港口整合日照港或领衔”

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李卓记者从北京发

日前，山东某资深港口公司相关人士对《每日经济信息》表示，今后山东港口整合有可能参照山东煤炭整合的“双集团”模式。 也就是说，有可能在青岛港和日照港之间选择龙头公司单独组建一个港口集团，在山东省所有其他港口再组建一个港口集团。

目前，这一消息尚未得到山东国资委的确认。 但是，青岛港一位内部人士昨天( 12月13日)对记者表示，没有听到这一消息，不便发表评论，但该人士认为，合并重组是必然趋势，由政府主导。

上述资深港口公司相关人士告诉记者，山东整合钢铁、煤炭、装备制造等产业后，下一个整合点将是港口。 煤炭整合是其中的特例，同时有可能成为港口整合的参照。

据悉，山东煤炭管理公司共有7家，日前，作为龙头公司的“兖矿集团”明确单独组建能源集团不参与重组，其余6家煤炭公司改制为山东能源集团有限企业。

业内人士评价说，由于拥有兖矿集团、H股和a股，剩下的6家煤炭公司是非上市企业，这种整合模式确实减少了不少麻烦。 目前山东拥有3000多公里的海岸线，几十个港口中只有日照港是唯一的上市公司，与煤炭公司的整合可能有一定的相似性。

今年11月18日，日照港吞吐量首次突破2亿吨。 青岛港、烟台港吞吐量也分别突破3亿吨和1亿吨大关，山东成为全国唯一拥有3亿吨级港口的省份，其港口竞争和兼并重组也备受关注。 传言为

的青岛港的发售现在也没有时间表。 青岛港董事局主席常德传日前在接受媒体采访时表示，由于铁路、外运等资产剥离不清晰，阻碍了企业整体上市。

一位业内人士对记者表示，政府主导的山东港口整合不仅是资源整合，另一个重要考虑因素是如何加快发展速度，这也必然是考虑有利于通过什么途径从市场上筹集资金。 确实，现在山东港只有日照港可用。 但是，这个人也强调了这种推测有很大的不确定性。

与前几天热议的“港口过剩”加速兼并重组的问题相比，日照港相关人士在《每日经济信息》的采访中表示，短期内至少在“十二五”期间，日照港不会出现产能过剩的问题。 因为现在严重的超负荷还在持续。 青岛港相关人士也表示，从目前的建设和诉求来看，青岛港后劲十足。

中投顾问高级研究员黎雪荣向记者表示，近年来，山东以青岛港、日照港和烟台港为主要枢纽港，以龙口港、威海港为区域性重要港口，初步形成了补充潍坊、蓬莱、莱州等中小港口的现代化港口群。 2007年底，山东提出了“以青岛港为龙头，烟台、日照港为两翼，以半岛港群为基础的北方国际航运中心”的快速发展规划。 因此，如果双集团模式成行，青岛港将成为最具实力的港口集团之一。

“但是，在其他港口再建立一个港口集团的模式的可行性很低。 ”黎雪荣说，“整合建设青岛港以外的日照港、烟台港两个主要枢纽港和龙口港、威海港地方区域港口和潍坊、蓬莱、莱州等港口具有很大的挑战性，集团内各港口之间的优势平衡和两大集团之间的优势平衡不容易协调 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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