“东航货运整合展开 催生中国最大货运航企”

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记者孙嘉夏从上海出发

东航和上航联合重组逐渐进入实质性阶段时，两家企业旗下的中国货运航空空有限企业(以下简称中货航空)、上海国际货运航空空有限企业)以下的上货 br/]昨天( 12月20日)，中国东航股份有限公司、中远集团、中国台湾地区长荣航空和新加坡货运航空企业在上海签署了新中物航增资协议。 各方的新中国货运航空增资总额为20亿5000万元，增资完成后的新中国货运航空注册资本额为30亿元，上述4方的股权占比分别为51%、17%、16%、16%。 新货运飞机队将成为中国最大的航空空运输企业。

在东航货物资产整合

整合前，东航和上航分别拥有中货航和上货航。 1998年7月22日成立的中货航空以前的注册资本为9.5亿元，东航股份有限公司和中远集团分别持有70%和30%。 截至2007年6月30日，接受审计的总资产40.1亿元，总负债46.42亿元，净资产为人民币-6.35亿元。

上市航空的股东是目前作为东航股份完全子公司的上海航空空和中国台湾地区的长荣航空空。 东航上航联合重组后，东航股份有限公司持有上航55%的股权。 东航集团持有的长城航51%的股份免费来源于中国航天科技集团企业，长城航的另一股东是新加坡货运。

“有关整合的事业于今年上半年开始。 ’东航股份有限公司会长刘绍勇介绍的。 根据详细的增资案，以去年6月30日货运航空的判断价值为基础，中国货运航空此次增资20亿5000万元。 增资完毕后，新中货运航空注册资本也上升至30亿元，企业董事会由13名董事组成，其中东航股份有限公司7名，长荣航空空子公司concordpacificlimited和新加坡货运航空分别为:

之后，改为中外合资公司的新中货运航空将购买上物航空和长城航空的航空空货运主业和相关资产。 其中，货船的购买标的包括货船的所有资产、负债、飞机、人员、航线及合同等，初步转让价格为2931.6万元。

另外，购买长城航空资产的初步转让价格为3.8685亿元。 东方航空方面表示，中国商品向长城航空购买资产符合企业快速发展战术，有利于增强中国商品航空可持续快速发展能力，同时不造成同业竞争，符合企业和股东整体利益。

航空空货物市场前景

“货物业务的快速发展是东航重要的战术快速发展目标。 ”刘绍勇说:“新中货运航空将整合现有的货运资源，建设以上海为中心的货运中继系统。”

“在这次重组中，3家货运航空企业基地在上海，这为重组创造了良好的条件。 ”国资委副主任孟建民说。 “在货运航空空业务方面，上海具有得天独厚的特点，长三角也是民航潜力最大的地区，此后的快速发展前景乐观。 高铁开通后，还将进一步促进长江三角洲地区的一体化，物流、人流、新闻流量将进一步集结上海。 ”。 新中国货运航空作为国内最大的航空空货运企业，将迅速发展成为国家物流产业和上海“两个中心”建设的主力军，成为具有国际市场竞争力的航空空物流公司。

基地设在上海的不仅是新中货运航空，此前ups、dhl在浦东设有货运站，国航和国泰航空空合资的货运企业也在上海设有基地。 根据新中国货运航空快速发展计划，企业也将在浦东建设货运站，“可以利用卡车将货物集中到上海或运输到其他地区”，并设立卡车运输中心。 这表明了新中国货运航空的野心。

东航股份有限公司总经理马须伦表示，新中国货运航空将大力发展快递业务，“我们已经向国家邮局申请了快递业务经营许可证，目前正在审批阶段。 ”。

“此次对货运业务的增资是东上重组的重要继续，对深化国有航空空货运业务整合也是有益的探索。 但是，今后的资源整合任务依然艰巨。 ”孟建民的解体。

公司货运航空公司合理配置资源，进一步降低价值成本。 ”马须伦说。 关于国内三大航空货运业务整合的前景，马须伦表示目前还没有具体的消息。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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