“合同汇总量完成过半煤企或碰限价红线”

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经记者周晓芳从北京出发的

，距离国家发改委要求完成要点合同电煤合同汇总的时间(年12月31日24时)还剩4天，截至12月27日中午，合同汇总量为一半左右。 《每日经济信息》记者在采访中表示，尽管国家发改委要求煤炭企业不得涨价，但一家煤炭央企的人透露，价格有可能微增。 另外，这家煤炭企业的人表示，签订的合同量很难保证完全兑现。

山西省以外煤炭企业的人对《每日经济信息》记者说，尽管国家发改委要求不涨价，但谈判中会小幅涨价。 对此，5大发电集团的高层不予置评。

据中国煤炭运输协会相关负责人介绍，截至12月27日12时，全国煤炭生产运输需求联系已汇总46060万吨。 根据此前国家发改委发布的文件，纳入全年省区间煤炭铁路运力配置指导框架的煤炭量为93200万吨，其中要点合同电煤76900万吨。

在采访中，山西煤炭企业负责人明确表示，将按照国家发改委的要求，防止电煤合同涨价。 山西省政府已经规定没有煤炭销售权证的煤炭进入流通市场。 另一位山西煤炭企业人士透露，目前正在进一步决定签多少量。 (/br/) )/br/)“由于长年总结煤电合同，通常不要求签订价格。 》中央财经大学中国煤炭经济研究院中国煤炭上市企业研究中心主任邢雷说。 尽管此前国家发改委正式要求合并年货运输需求，但年度点电煤合同价格仍维持上年水平，不得以任何形式变相涨价，但缺乏保证执行的强硬措施。

邢雷表示，目前正面临多年谈判的尾声，从各省反馈的情况来看，许多合同非常宝贵。 之所以不定量定价，是因为价格不合适。 从这几年来看，煤炭公司处于强势地位，如果不签订煤电合同，可以选择走性价比更高的市场煤炭渠道，也可以选择按月或按季度结算。 据

介绍，煤炭的陆上运输最依赖铁路运力和道路运力。 比较两者，同一区间的铁路运力价格往往比公路运价低得多。 另外，铁路运力几乎可以保证煤炭时间，但道路运输由于堵车等原因存在不明确性。 邢雷表示，国家发改委要求在一定时间完成合同总结时保证铁路运力，但国家发改委不能直接安排铁路运力。 也就是说，发改委没有比较有效的措施来保证煤电合同的执行。

邢雷说，在目前cpi暴涨的情况下，电价上涨很难。 因为这个国家发改委通过限制积分合同煤炭的涨价情况来平衡电力公司的损失。 在当前的通货膨胀压力下，中央企业和地方国企必须履行社会责任，维护煤炭价格的稳定。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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