“宇通客车总裁汤玉祥：不会拓展轿车业务”

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经过陈迵在北京

年12月27日，几位来自东北的宇通客人很快就提到了车，于是在宇通大厦楼上的餐厅喝了一杯，高兴地变了颜色。 另外，来自天南海北的客人不得不入住客人和专门营业的宇通大厦的客房，等待提车。

在过去的一年里，这样热闹的场面在宇通大厦内上演。 虽然年生产销售4万辆的成绩与轿车公司相比微不足道，但是宇通客车能够稳定客车领域的首个跨座。

宇通客车总裁汤玉祥表示，客车市场对中国汽车领域来说只是一个小市场，仅靠客车产品不足以保证宇通客车未来的快速发展和增长，宇通也考虑在合适的时期扩大业务范围。

“宇通对今后3~5年有明确的计划，宇通绝对不会开展轿车业务。 ”汤玉祥在接受《每日经济信息》记者(以下简称nbd )采访时做了以下发言。

轻型客车

nbd :宇通实现了全年4万辆的生产销售，您认为这一成绩对客车领域有什么意义？

汤玉祥:今年整个客车领域大约有14万~15万辆的产销，基础是中国经济快速发展的需要。 宇通产销4万辆，领域实现了一定的集中度，并且科学合理性提高，本来我们的集中度就太低了，导致领域迅速发展不健康。

nbd :宇通年销量比去年同期增长1万辆以上，目前产能不足，是不是年初制定计划时对年市场的预期有些保守？ (/br/) )/br/)汤玉祥)预判保守另一方面，我们没想到领域会有这么大的增长，但我们的生产能力不是一天两天就能确立的。 2007年计划将生产能力扩展到5万台，但由于各种原因没有达到这个目标。

nbd :轿车公司相继推出“十二五”计划，宇通有同样的计划吗？

汤玉祥:宇通没有“十二五”计划，但是对今后三年有短期的计划。 客车的这部分计划定为5万辆，如果增加一部分新能源或专用车，可能会变成6万辆。 为了配合这个目标的实现，我们计划重建五条生产线。

nbd :有消息称金龙计划制造轿车，宇通会扩大轿车业务吗？

汤玉祥:我们绝不做轿车，但确实考虑过轻型客车等扩大业务。

nbd :客车领域一般都是b2b的营销模式，所以客车公司不太重视企业品牌的建设，但是宇通对企业品牌的打造有计划吗？

汤玉祥:企业品牌溢价是市场决定的，不是我们自己决定的。 企业品牌建设有一个过程。 我们在领域内的顾客知名度很高，但是现在宇通觉得还没有到“炫耀”的时间。 但是，我们将陆续增加对企业品牌宣传的投资。 例如，中央电视台的广告刊登。

今年的客车市场不容乐观

nbd :宇通的产品生命周期是如何规划的？

汤玉祥:宇通车的更新速度比轿车快，我们宣传的产品生命周期大致为3~5年。

nbd :您对客车领域未来的快速发展有过预测吗？

汤玉祥:我认为客车领域将随着中国运输和全球运输的需要迅速发展。 例如，与国内下一个公交优先、交通堵塞问题相比，我们一定会合作。 另一个趋势是，下一个领域集中度逐渐提高，管理水平和技术实力逐渐提高，宇通将发挥领域领先作用，与海外公司接轨。

nbd :你对明年的汽车市场有什么看法？

汤玉祥:今年的客车市场和卡车市场不容乐观。 现在我们面临的最大困难是生产能力不足，生产能力限制了我们的增长速度。 虽然有诉求和订单，但是不能生产那么多车很痛苦。 我认为今年的客车市场结构将继续去年的状态。

新能源技术还不成熟

nbd :包括宇通在内的国内公交公司很重视出口，这种竞争异常激烈。 宇通有什么样的战略？

汤玉祥:目前客车出口确实存在不规范的竞争，引发了海外竞争的国内化，我们的出口整体下降了10%~20%。 不规范竞争将损害中国产品的形象。 因为这辆客车的出口需要严格的管理。 宇通的出口采用销售和直销相结合的模式，销售较多，正在寻找海外的销售伙伴。

nbd :海外业务占宇通销售额的比例是多少？

汤玉祥:现在最多30%，不会将这个比例增加到40%。 因为海外市场稳定性差，不稳定性直接影响出口业务，影响宇通整体经营业绩。

nbd :目前宇通在海外有几家工厂，将来会扩大规模吗？

汤玉祥:我们现在在伊朗和古巴有工厂。 将来不会增加海外工厂。 第一，我们现在做海外市场的时间还有五六年。 而且稳定的海外市场太少了，没有进一步扩张的基础。

nbd :现在新能源汽车很热，宇通有什么新能源计划？

汤玉祥:其实我们十年前就开始了新能源方面的计划，但现在中国的新能源技术还没有达到成熟的程度。 因此，我们正在开展新能源产品的相关研究，但不太对外普及。

nbd :宇通在新乡开始了新能源巴士的示范运行吗？

汤玉祥:是的，我认为新能源汽车的应用应该从公共交通开始。 而且，我认为会率先高速发展。 我们的示范运行严格按照国家标准，在比较大的城市进行了尝试，我们希望通过实际运行来提高我们的技术水平。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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