“要点电煤合同“签量不签价””

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中国煤炭运输协会在记者周晓芳取消北京发

煤炭生产运输需求联络会后，于1月5~9日召开了第一次年度煤炭合同总结会。 合同总结已全面结束，但积分电煤合同尚未达到国家发改委要求的“签字量和签字价格”，中国煤炭运输销售协会正在进行最后的调整工作。 一些煤炭企业表示可以不涨价，但据说要求降低煤炭的热值。

截至去年12月31日24时，全年全国煤炭生产运输需求挂钩已汇总15.47亿吨，比国家指导框架运力9.32亿吨超过6.15亿吨。

据报道，中国煤炭运输协会业务处长李琏在主持年煤炭合同总结会时，严格按照国家规定9.32亿吨的框架申报，不符合的重新填写，书面申请，其中7.69亿吨。

迄今为止，国家发展和改革委员会要求将全年每件数量30万吨以上(含30万吨)的点电煤合同延长至年度。 在年货运输合并中，年度点电煤合同价格维持上年水平，不得以任何形式变价。 对此，业内人士解释称，国家发改委希望维持一份30万吨以上的年度点电煤合同，年合同数为3.8亿吨。

李琏强调，3亿8000万吨受监管电煤合同一定会履行，违反合并政策的公司将受到严惩。 中国煤炭运输协会相关负责人也反复强调。 全年的点煤合同交易量不得超过总运力的20%，与3.80亿吨点煤监管合同相比，没有任何调整和调整。

但是，签订的要点电煤合同并不符合主管部门的要求。 从此次合同情况看，30万吨以上(含30万吨)的点电煤合同未按要求签订数量和价格。 此次电力公司牵引公司中能燃料企业负责人在煤炭合同签约会内部会议上表示，由于目前看不到具体合同的价格，只能对数量进行审查。 价格需要及时和电厂表达信息。

与会者表示，价格未签订是因为一些煤炭企业还在玩积分煤炭合同价格，尽管愿意接受价格，但除了去年5500张卡外，还有200张卡的 据报道，北京、河北、安徽、江西、四川、云南、甘肃、新疆、湖南、江苏等十省市区签订积分合同的煤炭，因每年一次不符合省区煤炭铁路运力配置框架，调整限期调整修订并纳入系统 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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