“广汽丰田期待续写神话 第七代凯美瑞誓回中高级王座”

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“革命一代”。

这是丰田第七代凯美瑞的描写。

目前，第七代凯美瑞已经被广汽丰田正式引入中国市场。 11月8日，在上海黄浦江畔，广汽丰田第七代凯美瑞正式发布。 在发布会现场，第七代凯美瑞独创地以旗舰、体育、混合动力3个系列同时出场，分别命名为“凯美瑞”、“凯美瑞”、“凯美瑞”，是企业品牌、3个车系的强力莱因

2006年4月25日初代凯美瑞公布时，广汽丰田表示凯美瑞“没有同行竞争对手”。

这次，在汽车市场竞争环境发生变化后，当被再次问到第七代凯美瑞将这些产品作为同行的竞争对手时，广汽丰田执行副总经理冯兴亚依然轻描淡写地回答说:“第一很重要。” 充满自信和表情。

诚然，凯美瑞对丰田来说，不仅是世界三大战术车之一，在中国市场，光是这个名字就意味着车市神话。 依靠上一代凯美瑞，广汽丰田在进入中国市场之初就迅速奠定了领域地位。 2006年上市后，凯美瑞在40个月的行业最短时间内取得了50万辆的销售成绩，连续2007年和2008年获得中高端车的年度第一名。 广汽丰田至今累计销量突破100万辆，其中凯美瑞近80万辆。

矩阵式企业的品牌结构符合众多诉求

冯兴亚在接受采访时表示，第七代凯美瑞用创新的科学技术实现了个别指标和综合性能的全面领先和完美均衡，造就了革命一代，实现了对上一代的全面超越。 以一个企业品牌、三大汽车系统，实现对中高端车市场的全面覆盖，为不同风格的客户提供不同的产品选择，为中国乃至世界的中高端车确立新的价值标准。 ”

冯兴亚表示，第七代凯美瑞最突出的特点是动力、安全、设计三方面的科技创新，各项技术指标全面超过目前的中高端车，各项性能突出。 动力和低油耗是第七代凸轮在动力技术方面最突出的优势。

正如丰田汽车首席工程师冈根幸宏介绍的那样，第七代凯美瑞以“newerasedan”为开发目标，基于高水平的qdr和各种性能合理性指标，构建了魅力十足、让客户怦然心动的驾驶感受，打造了“emotional”和“raanal”。

在动力技术方面，第七代凸轮搭载了“5ar-fe双vt-I发动机”和“6档手动自一体变速器”的新型动力总成，是丰田全球领先的“双vt-I可变气门正时系统”

在安全科学技术方面，第七代凯美瑞提供了风险预见、风险规避、能量吸收、碰撞能量分散、各方面保护、紧急救援六重安全保障，树立了安全科学技术新的标杆。 全系车种除了丰田独步世界的goa车身外，高配车种还配备了同级车没有的10个srs空气囊。 凯美瑞·尊瑞更独创地配置了pcs预碰撞系统、bsm死角监控系统、al-tpws自动定位胎压自动监控系统等以往只搭载在豪华车上的顶级安全系统。 另外，第七代凯美瑞将继续搭载被上一代客户接受的g-book智能辅助系统，增加手机的g-book功能。

在设计科学技术方面，第七代凯美瑞在外形设计方面，不仅大大增加了尊贵感，还融入了越来越多的时尚体育元素。 另外，丰田首次应用于f1赛车技术空空气动力设计，通过后视镜根部的翅片设计、底盘的平整化设计等，大幅提高了行驶的稳定性。 在空之间的设计中，将丰田利用人体工学的设计理念最大化，实现了与c级轿车相差无几的舒适感。

在此次凸轮转型中，广汽丰田发布了旗舰、运动、混合动力三大汽车系统，组成了新的“凸轮家”。 三大系列分别命名为《凯美瑞》、《凯美瑞骏瑞》、《凯美瑞尊瑞》。

作为旗舰车，凯美瑞将继续以主流高端商务市场为中心，凯美瑞骏瑞为新兴年轻时尚人群打造，凯美瑞呢？ 尊瑞被锁定在更高级的豪华车市场。

冯兴亚表示，这几年，豪车市场差异化的诉求日益明显，从原来基本都是商业诉求开始，逐渐发展成以商业为中心。 兼顾家庭招聘、年轻人诉求、甚至接近豪华企业品牌的高端客户诉求，与这一变化对比，广汽丰田推出了旗舰、体育、混合动力三大系列，为矩阵企业打造了众多品牌结构

冯兴亚表示，具体来说，作为主力车型，凯美瑞全面改革创新动力总成和豪华装备等，实现“豪华、商务、进取”的定位，全面继承凯美瑞主流支出集团，是事业进取型人士的最佳选择 凸轮骏瑞以时尚动态的外观和性价比等特点，实现凸轮和差异化的定位，以更智能的操作性开拓新的细分市场，满足追求生活品位的人们对时尚动态汽车的诉求； 卡林斯利继续拥有c级豪华科技和高级装备，非常符合高级商务用户的购车诉求。

带领日系车企业发起技术反击

今年的豪车市场与德国联系紧密，日系疲软。 数据显示，从市场份额来看，属于第一阵营的日系三强特征逐渐缩小为对方。 卡里姆的市场占有率从以往的15%下降到了现在的6.28%，排名也下降到了第三位。 而且，新迈腾和新帕萨特受到越来越多的客户的欢迎。

排除自然灾害，给日系汽车企业带来巨大的打击，德国对手突然的技术攻势被认为是改变市场份额的重要因素。 确实，至今为止的业界中也有很多人表明了日系汽车目前技术不足的观点。 但实际上，以丰田为首的日系阵营仍占领域主导地位。 但是这次，丰田并不打算以之前流传下来的特征共谋德系和江山，随着第七代凯美瑞的发表，丰田采取了更为凌厉的攻击战略。

不仅将第七代凯美瑞的发布地点选为上海大众的主场，与以往德国车发起的技术攻势相比，丰田还确定以技术和技术的亮点包装这款全球战术车。

关于德国车随意使用的涡轮增压技术，冯兴亚表示，即使不使用涡轮增压，丰田也拥有世界领先的“双vvt-i可变气门正时系统”和“acis智能谐波增压进气系统”等多种先进 他的意思很明显，即使没有涡轮增压技术，广汽丰田也能与德系车抗衡。

此次登场的第七代凯美瑞，从外到内，并进行了中心动力的全面升级，冯兴亚认为这是“革命”的一代凯美瑞。 均衡一直是凯美瑞难以跨越竞争者的核心特征。 如果说第6代凯美瑞是综合冠军的话，那么第7代凯美瑞既是综合冠军，也是单独冠军。

“随着上市公司品牌和车型的增加，国内中高端车市场的竞争越来越激烈，但对卡姆来说，无论困难有多大，我们的目标只有一个，就是夺回中高端车销量的冠军位置。 ’冯兴亚毫不掩饰卡姆利的“野心”。

上一代凯美瑞自2006年在中国上市以来超过了80万辆。 冯兴亚说:“80万这个数字对我们来说是新的起点，我们有信心新凯美瑞家族的销售额将超过上一代的80万辆。 未来中国市场的最终目的是每年销售40万辆。 ”

随着顾客的成熟，以及对高质量车辆的认知程度和企业品牌的重视程度越来越高，在冯兴亚看来，中高端市场上优秀产品的销售额仍在大幅增长空之间，“我认为市场将集中向少量优秀产品 这是基本的快速发展规律。 ”。

为了更纯粹地推进这“革命一代”，用技术和科学技术的亮点向德国裔对手宣战。 冯兴亚表示，为了体现新一代凯美瑞的变化，广汽丰田聘用了两代凯美瑞，并不打算在广汽丰田系统内销售。 “现在很多汽车企业采取了两代车并存销售的战略，我认为这将影响新一代车企业品牌的普及效果，将来会影响新一代车的销售。 ”冯兴亚说。

据悉，上一代凯美瑞于11月底实现停产，下一代凯美瑞的具体上市时间已于12月初确定。

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