“领先高端新能源车 宝马5系插电式混合动力概念车全球首发”

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在上海车展上，宝马5系列混合动力概念车首次亮相。 这是一辆基于新型宝马5系列长轴距的插电式混合动力汽车，由华晨宝马开发，在沈阳生产。

华晨宝马高级副总裁达莱表示，宝马5系的定位是梦寐以求的喜悦，这款车自上市以来实现了宝马企业品牌和华晨宝马的梦想，中国高档商务轿车的结构也在发生变化。

这款基于新宝马5系列长轴距的插电式混合动力轿车是中国业界首款高级新能源车，是宝马新5系列梦想的延续，其上市标志着华晨宝马在新能源车行业迈出了重要一步，取得了领先地位。

据德勒介绍，在这次车展上，宝马带来了世界上首个三车型，但最重要的是宝马5系新能源概念车。 他认为，这辆车可以说引领着未来中国豪华汽车市场的发展方向。 那是这个细分市场上第一辆插电式混合动力汽车，特别是将来中国大城市很多人使用的零排放纯电动汽车型。

他还介绍说，由于该车型为概念车，因此尚未具体决定何时量产，但这是华晨宝马自行开发的车型，希望与宝马总部合作，今后能尽快提供给中国客户。

康思远在采访中表示，在新能源快速发展行业，宝马汽车与其他公司最不同的地方是，宝马汽车战术清晰，不折不扣。

2002年，宝马集团提出了宝马高效动力战术，分为短期、中期和长时间三个部分。 这种战术与众不同的地方在于，宝马并不单纯追求降低油耗，而是追求提高性能、降低油耗。

第一阶段，宝马汽车将与以前流传下来的内燃机技术进行比较优化，挖掘节能潜力。 今天，宝马集团是全系列车型中唯一应用高效节能技术的汽车企业品牌，是节能减排成绩最突出的公司之一。 第一阶段的努力取得了成果，宝马企业品牌全系车型的二氧化碳排放量比1995年减少了30%，平均全系车型的油耗为6升，提供了全系列平均最高的输出。

现在宝马汽车进入战术第二阶段，要点是电动汽车和混合动力汽车。 长期以来，宝马集团的目标是利用氢能驱动，完全摆脱对不可再生资源的依赖，实现真正的零排放。

据德勒介绍，2009年2009年，宝马开展echo项目，与同济大学合作，将上一代宝马5系长轴距作为研究车型，这是首个中德合作的全电动汽车科研项目。 这个项目的成功，促进了国内电动汽车技术的研究开发，有利于中国供应商体系的建立。

基于宝马集团过去几十年的历史经验，以及在世界各地获得的经验，以及对中国市场的战术重视，华晨宝马在新能源车方面领先，可以推出新5系新能源车的原型车。

康思远表示，宝马集团相信中国将成为新能源汽车商业化快速发展的最重要市场之一。 宝马汽车不仅将中国作为新能源车投入市场，还致力于与中国一起研发，创造新能源产品。 所以，宝马汽车是中国的源头，是中国的战术。

(系长轴距插电式混合动力原型轿车的出现，意味着宝马跨越中国新能源战术的重要一步。 这辆车由华晨宝马的研发团队负责研发。

这款新车的并联混合动力驱动设计结合了宝马特有的双涡轮增压发动机技术和电机技术，新的电池技术也可以用普通电源充电，这也是国内首款高端新能源车。

新车型看起来接近5系，但使用的是华晨宝马开发的插入式混合动力系统。 新车搭载输出功率215马力的涡轮增压直列6缸汽油发动机，搭载70千瓦的电动机。 两者组成“并联”混合动力系统，可以实现纯电动驱动和油电混合动力驱动。 华晨宝马表示，在纯电动模式下，时速60公里/小时可持续行驶75公里，这与宝马目前的x6和7系混合动力车相比是一大特点。

如果让汽油发动机工作的话，通过混合动力驱动，续航距离至少会上升400公里。 在宝马方面，该指标可以满足中国豪华车客户的诉求。 据悉，该车型的高压电池组安装在后备箱中，通过总线电源充电。

宝马在中国有进入电动汽车产业的先例。 宝马曾经在北京车展上发布了与同济大学共同设计的5系纯电动车。 今年，宝马将minie带入中国，在深圳和北京举办了试乘活动。

据华晨宝马技术和生产高级副总裁方诺德介绍，该车的特点完全符合中国豪车顾客的诉求和驾驶习性。 最大功率160千瓦的宝马双涡轮增压发动机和最大功率70千瓦的电动机组成了并联混合动力，给车辆带来了宝马特有的沸腾和驾驶乐趣，通过电驱动达到了最大行驶距离75公里。 这使城市交通中的零排放成为了现实。 另外，它与宝马5系长轴距一样豪华、舒适、宽敞空，适合中国顾客对豪华商务轿车的诉求。 因此，这种插电式混合动力新能源车是最理想、最现实的低碳移动豪车处理方案。

车展前夕，华晨宝马在上海世博会中国国家馆举办“电亮中国”主题活动，全面展示了宝马集团在新能源车行业的快速发展蓝图和华晨宝马这款新能源车在这一框架下的重要作用。 华晨宝马总裁兼首席执行官康思远表示，“这款插电式混合动力汽车是宝马在中国电动汽车战术的重要组成部分，也是宝马加强在当地研发和本土化的成果，充分体现了‘中国之源，为了中国’的新能源车战术和对中国未来的承诺，

新5系自去年8月上市以来，市场反映非常好。 第一季度与去年相比增长了115%，而且整个细分市场上高档商务轿车细分市场的竞争格局正在发生变化。 宝马汽车的市场份额几乎增加了一倍，从原来的15%到现在的28%，上市以来一直供应不足。

宝马新5系是长轴距的机型，是为中国市场定制的机型。 除了同样的长轴距外，宝马的新5系列也在动力系统中进行复制，其高效的动力战略将体现在这辆车上。

不仅应用了独有的valvetronic电子阀门技术和doublevanos连续可变阀门正时阀门系统，还确保了发动机在不同转速下保持了平稳的动力输出质量。 并且，新宝马535 Li是使用3.0升直列6缸发动机，去年开发成功的全新产品，最大功率为225千瓦。 该发动机采用双功率涡轮增压技术，首次在一台发动机上实现了涡轮增压、燃油直喷、valvetronic电子阀门管理。 功率比自然吸气的发动机强，动力性达到了3.5升排气量自然吸气发动机的水平。

不仅是新概念的动力系统，从传动系统的变革也是另一个亮点。 新宝马5系列的长轴距这次标配了8档自动变速器。 这是同级国产豪车中唯一的8档变速箱。

宝马表示，今年一季度，宝马集团在中国大陆将58506辆宝马和mini汽车交给客户，比去年同期增长71.2%。 在强劲销量增长的支撑下，宝马距离奥迪中国豪华车销量冠军宝座只有5000辆之差。