“绿色出行：践行环保不仅靠道德倡导”

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经记者郭晓军从北京出发

5月17日上午，贴有新能源车标志的公共汽车和出租车缓缓驶过深圳市政府市民中心前的道路，将“低碳出行、绿色运输”的启动仪式推向了高潮。

从即日起至9月22日，该市新能源汽车开设碳账户，根据行驶里程数和充电量，绿色行驶基金将给予不同金额的奖励。 绿色旅游基金在2006年率先提出“绿色旅游”理念后，成为上海世博会、广州亚运会、深圳大运、西安世园会的“绿色旅游”合作伙伴。

其环保理念和创造的产品和服务可能值得政府和各界深思。 为此，《每日经济信息》(以下简称nbd )采访了中国人民促进会绿色旅游基金负责人张建宇。

nbd :绿色旅游从2006年开始推进，现在开始与中国几乎所有的重要活动合作。 你们最初为什么决定从“旅游团”的立场提倡环境保护？

张建宇:我们在考虑作为民间机构能做什么，如何发挥建设性的作用。 经过鉴定，我认为“行”大概是个好的切入点。 因为“行”与当地的环境质量、气候变化、交通堵塞密切相关，“行”的方法是个人的决策，影响他人，发挥效果。

nbd :绿色移动的做法，可以理解为实际上包括物质认同在内，也考虑到了个人对参与环境保护领域的认识吗？

张建宇:好的，我再补充一点。 有非常重要的东西。 环境保护最理想的机制是每个人的行为和决定与所获得的环境质量有一个联系，才能带动每个穿越者。 我们不能只从道德层面提倡，必须探索使这种行为变化可持续的方法。

nbd :从当初的提倡到现在，一步步诱惑人们的，不仅是自己参与，也影响着别人的行为习惯。

张建宇:在我看来，一切环境保护行为的本质都是加大力度，出钱，任何环境的变化都必须依靠三方面的努力。 一是基础设施建设，二是国家政策，三是个人意志。 只有三方面相互补充，才能实现环境质量的变化。

在中国，个人旅游的年总里程数比发达国家低。 因此，我们提倡用购买碳指标的方法来补偿自己无法减少的二氧化碳排放量，购买别人削减的指标，从而降低碳排放量。 这是更大的挑战，使用环保产品要求意识有一定程度的提高。 我们现在在深圳的方法，通过探索最大限度地改变你生活习惯的环境保护行为，可以简称为“有益有利”。

nbd :碳减排账户是如何运作的？

张建宇:测量排量，计算耗电量和里程，即可计算排量，达到三可(可测量、可报告、可验证)的程度。 今天，我们与充电卡企业协商的是实现这一点。

nbd :据此对招聘者进行激励？

张建宇:我们是公募基金，通过建立碳账户，理想的模式是减少碳排放量验证后，将碳指标卖给碳市场以获取利润。 这个现在还有点难实施。 理论上行得通。 第一步是通过民间激励，从6月1日到9月1日，通过建设新能源车和建立碳账户，跟踪其3个月的行驶距离和用电量。 9月22日，对做得好的进行奖励和鼓励。

nbd :你做过预算吗？ 补助金是多少？

张建宇:这可以通过世界大学生运动会先进行考试。 钱不是最难的，最大的支持者不是有政府吗？

nbd :有些问题，环保组织可能特别想知道，绿色旅游基金为什么能与这么多大型活动建立合作关系？

张建宇:我认为有两个理由。 一是刚开始深入思考和评价这个问题； 二是中国正赶上环境保护大快速发展、政策大快速发展的时代，奥运会世博会等都突破了原有的环境保护管理框架，提出了新理念，这是难能可贵的。

nbd :民间组织经常宣传自己的项目和模式，与政府的大规模活动相结合，成功的概率不是最高吗？

张建宇:其实，中国政府非常开放，关键是民间组织必须自己准备。 现在的问题是大家的创新不够。 这包括理念上和方法上的创新。 例如，如果你认为绿色出行只是骑自行车的话，那么将事件简单化。