““经销商”庞大的再扩张：复制斯巴鲁模式代理双龙”

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经记者刘旭从北京出发

为了在中国代理销售双龙汽车，日前，巨型集团在北京成立了独资子公司巨型双龙汽车销售有限企业。 在销售斯巴鲁汽车时立下大功的中冀州斯巴鲁汽车销售有限公司社长李金勇担任新企业社长，将于8月正式开始销售双龙汽车。

庞纳法巨大集团会长告诉《每日经济信息》记者，巨大集团“并不害怕寂寞”。 在中国汽车市场进入波动调整的那年，奇瑞斯巴鲁合资的传言实现之际，庞大集团开始了战术扩张。

“庞大集团成功的最重要原因是多企业品牌战术，这在一定程度上缓解了汽车经销商历来流传的弱势地位。 ”中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖在《每日经济信息》中指出，汽车经销商对代理商的企业品牌处于弱势地位，要改变这种状况有两种方法。 一是销售多种企业品牌，降低对单一企业品牌的依赖度。 二是进入整车生产行业，降低对整车汽车公司的依赖度。

两个处理方案都涉及巨大集团。

发球29天后，6月8日，庞庆华在韩国与双龙汽车签署了中国区域销售代理协议。 根据协议，巨型集团将与中南汽车贸易一起代理双龙汽车在中国市场的销售活动，巨型汽车贸易为北方总代理，在全国21个地区设立代理企业； 中南汽车贸易是南方总代理，负责南方10个地区。 从今年8月开始，双龙汽车将正式开始在中国市场销售。

庞庆华告诉记者，今年庞大集团将新建400多家经销商网点，投资额超过20亿元。 “双龙汽车的代理销售和销售与斯巴鲁的模式完全一样。 ”

斯巴鲁的营销模式一直是庞庆华引以为豪的典型例子，当庞大集团a股上市时，他表示一定会重塑斯巴鲁模式。

“当时我指的是双龙汽车。 ”庞基法表示，巨型集团很早就接触到双龙汽车。 这是因为双龙汽车作为主力的suv车型和韩系车的售价在中国市场有很大的竞争力，另外双龙汽车已经进入中国市场，整合难度并不高。 但他承认，他在销售双龙汽车，目前起步时间很差。

5月，中国汽车市场持续下滑，更不利的因素是，suv细分市场今年首次出现整体销量下滑。

尽管市场环境不好，庞庆华还是对双龙汽车在中国市场的销售充满信心。 “去年，双龙在俄罗斯市场销售了2.6万辆。 中国市场一定比俄罗斯好。 ”他说。

不仅是双龙汽车，在今年的销售互联网建设中，庞大的集团建立了200多家轿车销售基地，其中高档企业品牌店50家，包括奔驰、奥迪、阿斯顿·马丁、朗讯、捷克、沃尔沃、雷克萨斯、讴歌。

分析师表示，在庞大集团通过高端轿车企业品牌代销获取利润空期间，通过多企业品牌销售稳步发展的路线非常清晰。

虽然进入了整车生产行业，但庞庆华强调，巨大集团经销商的身份不会改变。 在与青年汽车和国产发球合资的《谅解备忘录》中，庞大集团仅占10%的股份，比例不高。

“这是巨大集团的尝试，改变了巨大集团的经销商身份，成为了制造商。 ”苏晖说，目前汽车市场环境比较多、复杂，多做尝试一定是件好事。

苏晖认为，进入整车生产行业，巨型集团选择小车型发球，虽然投资少，但可以了解整车制造行业，是一种“比较安全的尝试”。 其次，庞大集团可以申请整车生产资格。 如果双龙汽车是国产的，那么庞大的集团就处于很有特色的地位。

打算进入整车生产行业，另外，庞大集团正在加速商用车销售基地的配置。

“今年，商用车销售低迷。 这是获得代理权的好时期。 ”庞庆华告诉记者，未来的庞大集团有可能向商用车方面倾斜。

400家网络销售费用超过20亿元，双龙汽车销售今年第一期投入约6亿元，发球收购、入股世爵支出超过10亿元，加上斯巴鲁网络扩张等一系列动作，庞大集团的快速扩张对资金的诉求非常大

庞大集团今年的支出不仅如此，除了投资性投入和销售网点建设费用外，还庞大地支持了其他代理企业品牌的扩张计划。

信达证券汽车领域的邢海芝拆解师表示，这样的资金投入，对庞大集团的资金链无疑是一大考验，在市场销售不如意的情况下，庞大集团不容易保证利润。

根据国金证券的报告，巨大的轿车销售情况好于整个领域的水平，轿车销售收入占企业营业收入的50%以上，是企业最重要的收入和利润来源。

今年1~4月，重型轿车销量比去年同期增长约15%，高于整个领域水平的7.9%。 但是，巨大的其他车型的销售额与整个领域的水平基本相同，微面和重卡的销售额在某种程度上比去年同期有所下滑。

虽然庞纳法多次表示“不缺钱”，但一位业内人士告诉《每日经济信息》记者，对于一个享受口味的庞大集团来说，保证汽车快速销售和快速汽车发展后的市场至关重要，资金链一直“不缺钱”