“淡水河谷巨型输华货轮改去他国 载近40万吨铁矿石”

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经过记者张国栋从北京出发

世界矿业巨头淡水河谷原本送往中国的巨型货船奇怪地改变了航线。

昨天( 6月23日)，《每日经济信息》记者从淡水河谷一侧获悉，企业装载391000吨铁矿石的巨大货船，改变了从原目的地中国飞往意大利的旅行路线。

淡水河谷表示，目的地变更符合淡水河谷的物流政策。 “淡水河谷能够根据市场诉求灵活调整铁矿石物流运输，优化船舶管理，更好地为顾客服务。 ”

值得注意的是，淡水河谷以前就大声主张上述巨型货船是为中国特别建造的。 “根据移交安排，今年上半年接收了第一艘船，所以第一艘巨型货船最初选择了中国是有道理的。 ”解体者表示，淡水河谷变更航线的官方表态似乎不无道理。

由于长期受制于海上运费，淡水河谷对中国钢厂的铁矿石报价远远高于力拓、必和必拓。 为了抑制运输价格，淡水河谷从2008年开始订购了30艘以上的40万吨以上的超大型矿床船。

淡水河谷邮件声明称，北方大连港、董家口港和上海附近的马迹山港有接收载有40万吨铁矿石的大型铁矿船的吞吐量。

据路透社报道，淡水河谷的企业之所以变更目的地，是因为不想过分依赖中国市场。 “长期以来，中国一直是淡水河谷最大的出口市场，但企业希望营销市场更加多样化。 ”

淡水河谷全球销售负责人表示，欧洲铁矿石的诉求也回到了危机前水平的约85%，但铁矿石进口占诉求60%的中国依然旺盛。 然而，尽管企业今年一季度向中国出口铁矿石1773万吨，同比增长10%，但中国在淡水河谷铁矿石出口收入中的比重从去年的34.6%降至今年一季度的29.5%。

据悉，铁矿石供货方仍按原有规则供货，但目前国内受钢价下跌和诉求下降的影响，中国钢厂供货意愿明显下降。 因此，对外来大型矿石运输船舶不得不说“否”。 前述分解者说。

当天，也有将淡水河谷的上述举动总结为中国对进口铁矿石的态度的领域。 “淡水河谷曾计划在中国设立铁矿石流通中心，但最终‘流产’。 ”专家表示，此前中钢协会抵制淡水河谷在中国建设流通中心。

此外，淡水河谷的30艘巨型货船被采用，也影响到正常航空公司的运营空之间。 淡水河谷企业今年早些时候宣布，该公司的两艘巨型货船“chinamax”号和“valemax”号未能获得从中国海事部门进港的许可。 “这艘新船将加剧干散货海运市场运力的供需平衡。 ”中远集团总裁魏家福此前在接受媒体采访时表示。

中钢在澳大利亚进行磁铁矿勘探的首批投资项目只能延期。

昨天( 6月23日)，《每日经济信息》记者从中钢集团获悉，鉴于澳大利亚西岸oakajee深水港快速发展的不确定性，中钢集团旗下的midwest企业(中西矿业企业)在西澳的weldrange铁矿石项目。

“第一是与当地港口和铁路建设有关，由于建设延期了，必须根据延期的变化调整项目。 ’昨天，中钢集团发言人李可杰确认了上述消息。

据新闻报道，oakajee港由澳大利亚企业murchison和日本三菱企业合资运营，中钢集团在该计划中是深水港的基础客户之一。 中钢集团和澳大利亚中西矿业企业于2005年10月18日签订了合资协议。 年7月15日，中钢集团对外主张在澳大利亚西部投资20亿澳元的weldrange铁矿石项目完成可行性研究。 根据以往的计划，weldrange项目将于年开始生产。

据说项目全面投产后，每年可以生产1500万吨铁矿石，最初由weldrange铁矿石生产的本来预定在年初上市。 但是，现在中钢集团不得不延长这一等待。 “由于自身这个项目是正在开发中的项目，所以暂停不会影响企业目前的正常经营。 ’李可杰不担心项目延期带来的影响。