“涉嫌拖欠租船费 中国远洋两个月被扣三船”

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记者陈女士都来自上海

日前，在香港证券交易所发布业绩预期损失公告后，航运巨头中国远洋( 601919，sh )近日被瑞士邦吉企业告上法庭。

8月23日，中国远洋一名工作人员向《每日经济信息》记者确认，这是中国远洋货轮因涉嫌拖欠租金被瑞士大型大宗商品业者邦吉在美国路易斯安那州起诉后被扣押，并在中国远洋被扣押2个月内的第三艘船舶。

虽然目前企业尚未查明事件的详细情况和原因，但拆船者认为与事件和今年以来租船汇率的大幅跳水有关。

中远洋人:通常的合同纠纷

以前有报道称，邦吉向法院起诉中远是因为拖欠了约29.4万美元的租船费用。 邦吉尔最终在上周接到法庭的命令，扣押了中远散货运输的货船。 据该报道，两个月内扣押了三艘中国远洋船舶。

8月23日，记者向中国远洋工作人员确认了这一说法。 该员工表示，目前的案件尚未处理，正在按照法律程序解决，但由于涉及企业业务细节，目前不便透露。 “这只是正常的合同业务纠纷。 ”该工作人员说:“由于中远的船舶很多，这样的事件在业界经常发生。 合同纠纷属于业务操作范畴，我们用常规方法处理就行了。 ”

该员工还表示，目前国际干散货市场整体运力过剩、持续低迷，如何团结取暖度过难关，是航运业普遍面临的问题，中远所属航运企业与合作伙伴合作，寻求长期互利合作的机会，存在不诚信的经营行为，

航空运费波动频率快，发生租赁合同纠纷是行业常态。 熟悉航空运费的解体相关人士说:“每月有一艘船多次进入租赁，另外也有少量转租，所以发生故障是正常的。” 他认为这些纠纷不会损害中国远洋的荣誉。

然而，中投顾问高级研究员黎雪荣表示，这些情况对中远洋信贷产生了负面影响，并影响了整个低迷的航运市场。 如果3、4季度的运费无法恢复，航运业将会招致更大范围的损失，这种负面的事情可能会增加。

或者根据租船汇率的调整

进入今年以来，喜望方散货船、巴拿马型散货船、灵便型散货船的每日租金都出现了不同程度的跳水。 据报道，此次与波恩的纠纷也因中国远洋此前签订的合同中的租船价格高于目前的市场价格，在“租船汇率调整”问题上存在争议。

对此，中国远洋工作人员回答说，没有关于纠纷的具体资料，不便透露相关细节。 但也表明目前企业资金状况良好，经营正常。 企业多次实现股东利益最大化是为了即使调整租船费用也能抑制价格，企业的行为符合股东的利益。

黎雪荣认为，目前美国经济前景不明朗，欧洲都柏林危机向欧元区核心国家扩散的担忧也在加剧，航运业诉求回升面临较大风险。 受外部环境影响，目前的租船汇率比以前大幅跳水，预计未来也不太可能上涨，船东面临的压力增大。 航运企业同样面临着巨大的损失压力，中远船租金率的调整也不难理解。

但是，前面提到的解体者对中国远洋和邦吉最终走上法庭感到困惑。 “在租船费率大幅变化的情况下，租赁双方协商后变更费率的例子有很多。 特别是在2008年金融危机之后，这个例子越来越多。 但是，大多数情况下，不会导致诉讼。 一直都是大家私下商量拿中间值，这次拿高了，这次又放低了。”

此前，中国远洋业绩预期损失公告中没有公布具体损失额，但受世界经济影响，国际航运市场持续低迷，燃料价格长时间处于高位，企业经营业绩受到较大冲击。 今年上半年，无论是集装箱航运市场还是干散货航运市场的诉求都不乐观。

但是，这位解体者认为，中国远洋因资金不足而拖欠邦吉的可能性很低。 “虽然说现在航运公司缺钱，但在中国远洋上，账面上的现金很充足。 这笔钱对企业来说只是九牛一毛，而且市场这么大，名声非常重要，不是运费的问题。 ’他推测，双方的矛盾可能是协商流程中发生的错误。

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