“环保车型渐受青睐 跨国巨头启动“绿色攻略””

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经过记者刘旭从成都出发

“几年前，大众将‘TSI + dsg’技术引入中国，虽然比以前流传的动力总成系统要高一些，但客户完全可以接受。 11月中旬，大众集团(中国)副总裁杨美虹在媒体对话会上对《每日经济信息》记者表示:“目前，这项技术已成为其他企业品牌的推广重点。”

11月中旬，在一汽-大众成都工厂，通过以环境保护为主题的参观，大众中国总裁兼首席执行官倪凯铭、大众中国执行副总裁戴诗林、大众汽车中国副总裁杨美虹和一汽-大众成都厂长柯易安在媒体对话会上表示，大众汽车节能行业

日前，财政部、发改委、工业和信息化部联合发布了《节能产品惠民工程》节能汽车宣传目录(第七批)，在以往流传的观念中，燃油经济性较高的德系车大众企业品牌成为最大赢家，南北大众共计13辆车。

一汽-大众表示，这是“广泛应用最新动力总成技术tsi+dsg的组合”，“实现了油耗和排放量降低20%以上的目标，满足了国家新政的要求”。

据报道，德国fhdw大学stefanbratzel教授预测，未来内燃机仍将是世界汽车市场的主流，到了2010年，混合动力汽车将占10%的市场份额，纯电动汽车仅占世界市场的5%。 这是因为我们认为，如果能妥善处理传动系统，就能大幅提高汽油和柴油的采用效率，从而达到节能和环境保护的目的。

以下是媒体对话会，《每日经济信息》记者(以下简称nbd )与一汽-大众相关高层的对话。

通过内燃机升级减少碳排放

nbd :成都工厂以大众涡轮增压车为第一生产，但与新能源汽车相比，这是内燃机汽车以前就流传下来的，这能实现大众主张的节能减排目标吗？

柯易安)我们使用先进的驱动技术，具有明显的节能减排特点，如tsi涡轮增压汽油直喷发动机、tdi涡轮增压柴油直喷发动机、dsg双离合器变速器等。 我们的客户不仅有车辆性能的要求，也有环保意识，希望减少废气的排放量。

在成都工厂我们继承了最先进的生产技术，我们这里已经达到了最高的生产水平。 另外，成都工厂的涂装工厂拥有世界上最先进的环保有益性设计——干式水帘涂装水分离技术。 通过这项技术，面漆的用水量减少90%，标准面漆的二氧化碳年排放量减少约1万吨，相当于生产一辆车的二氧化碳排放量减少19.6%。

诗林:很遗憾，一些汽车制造商和管理者认为投资绿色环境保护的价格太高，不值得投资。 但是，我们认为不应该有这种想法，而应该有长远的观点。 节能灯是最简单直观的例子。 节能灯比以前传过来的灯贵，更换后也会产生价格，但同样的照度也可以节电70%，减少电费支出可以抵消前期灯泡更换投入的价格。 空气体循环系统、生产用水、生产消耗电力也一样。

杨美虹:《大众战术》补充说，大众有成为经济和环境保护方面先进的汽车生产公司的目标。 也就是说，大众汽车也致力于提高销量和盈利能力，提高环境保护的绩效。 另外，不要低估客户对环保汽车(如tsi发动机和dsg变速器)的接受能力。 虽然可能比以前流传的动力总成系统要贵一些，但客户完全可以接受。 客户愿意为绿色产品多花钱。 他们有很强的环境意识。

nbd :大众汽车在中国的工厂有很多。 一汽-大众汽车和上海大众汽车。 对于有点旧的工厂，大众今后有投资改造以满足大众绿色生产的新标准的计划吗？

戴诗林:所有标记为“绿区”的工厂都有条件适用，或者采用大众汽车的最新技术。 另一方面，对稍旧的工厂进行技术更新、更新换代、改造。

任何工厂都不应该被排除在外，但根据情况，需要量力而行。 如果是新工厂，设备或机器都应该满足最高的技术要求。 另一家工厂如果不能完全改造，就会尽可能努力达到最高标准。 例如，一家工厂不适合大规模改造，但可以更换照明灯、生产机械和设备。 这些也是我们在做的。

布局纯粹的电动汽车

nbd :大众中国在节能方面会引进那些新技术和新车型吗？

倪凯铭:我们也决定共同开拓这条未来可持续快速发展的道路。 这是因为可持续快速发展也是我们公司战略的基础。 绿色交通正是一个亮点，特别是在中国，这象征着公司的社会责任和良心。

这几年，大众汽车在中国引进了蓝驱技术系列，与2005年相比，大众汽车的整体排放量减少了20%以上。 而且，我们会继续降低这个指标。 我们的车不仅尾气排放量在下降，油耗也在下降。

另外，大众集团(中国)也致力于向客户提供价格合理、技术成熟的量产电动车辆，到了2010年应该可以实现这个目标。

nbd :大众汽车在中国的工厂保持着和其他地方一样的标准吗？

诗林:大众集团是全球企业，我们的环境标准是全球统一标准。 这些标准不仅适用于欧洲、美国，也适用于中国。

nbd :如何将绿色理念与整个产业链联系起来？

倪铭:今天，中国不仅是世界上最大的，也是最具争议的汽车市场。 大众集团得到了中国人民的信任，这对我们来说是特别的荣幸，也是义务。 因此，大众汽车承诺在中国的未来，带来最好的质量和所有人都能负担得起的先进技术，开发和生产符合中国客户期望的车型，促进高效环保的出行方式。

我们清楚地知道，并不是所有这一切都是理所当然的。 因为这个大众汽车不久前再次提高了投资额。 到了2007年，我们的合资公司将在中国投资总计140亿欧元。 这些投资将用于新产品的“攻势”。 我们每年最多发售8种环保新车型，将大大促进中国本地研发，特别是电动汽车行业、成都新工厂这样的环保生产能力的扩大。

诗林:对于经销商和零部件供应商，我们也将对他们进行环境保护培训，使其符合大众汽车全球统一的环境保护标准。 此外，我们还设立了零部件供应商培训学院，专门培训零部件供应商。 其中包括环境保护培训。

杨美虹:就像我之前说的，供应商有培训学院，经销商层面也有绿色经销商的培训。 这从三年前开始了，正在继续中。 我们将培训经销商维护部门，教他们如何回收废水、废油和废旧零部件。 大众汽车想从源头开始。 供应商方面有供应商培训学院，工厂生产方面有绿色生产，然后是绿色产品和绿色经销商。 我们希望在整个产品价值链中尽量环保。

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