“上汽打造自主革新体系竞争力巨额资金强攻“核心技术””

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“上汽轿车正在制造从新平台诞生的高端轿车。 从某种意义上说，这将成为中国汽车公司自己建立的新平台。 ”面对汽车市场日益激烈的竞争环境，知情人士明确了上汽自主企业品牌未来的产品布局。

过去五年，上汽集团旗下的上汽轿车企业建立了研发路线和自己完善的研发体系，在国内外建设了上海、南京和伯明翰三大技术中心，形成了“中国首创、上海主导、英国联动”的模式。

目前，上汽轿车基本完成了海外技术资源的整合与吸收，目前正进入一个全新的“创新阶段”。 ”。 轿车有意在技术开发方面继续增加代码，前期投资230亿美元，随后追加投资222亿美元，继续投入汽车“核心技术”研发，上汽技术中心的强大将为上汽国际化道路提供快速发展保障。

2006年成立了汽车自主企业品牌，在技术路线上面临着走同行老路“模仿、模仿、模仿、模仿”还是整合创新两条路的选择。 作为中国领先的汽车公司，在技术研发道路上上汽的选择只有一个，就是构建自己的研发体系。

在这个快速发展思路下，上汽经过五年多的时间在国内外建立了三个技术中心:上海、南京和英国伯明翰。

上海技术中心有1800名工程师，承担产品全过程的研发工作，是产品研发的主体。 技术中心整体投资额为40亿，涵盖了整车开发所需的所有设备。 年结束后，将成为亚洲最大的整车开发中心之一。 英国技术中心拥有原英孚首席技术人员和所有研发骨干，目前快速发展到300人，大部分员工工作经验25年以上，负责产品前期和概念设计阶段的开发。 依托独特的研发系统，上汽轿车相继推出荣威w5、荣威550、荣威350和mg6、mg3，各车型取得了超出预期的成功。

今年6月，国家领导人在英国伯明翰视察上汽旗下的mg汽车英国有限企业，高度赞扬上汽的研发模式，mg6汽车项目创造了“英国设计、中国生产、英国组装”的新模式，为中国的资金、英国

如果说上汽在过去五年完成了三大研发中心的布局，那么在支撑上汽未来快速发展的情况下，将是对原有资源的创新，上汽内部也将不断强调自主创新体系在公司快速发展中的重要性。 陈志鑫说，我们关注的不仅仅是销售额。 我们需要持续的、各方面的创新之路。

轿车内部提出了“自主创新体系”的“一、二、三”计划，其中包含了打造具备“核心竞争力”和“国际经营能力”的中国汽车强势自主企业品牌的一个目标。 两种能力:学习能力和创新能力是两种软实力，是快速发展的基础； 三个特点:研发特点、制造特点、服务特点，是硬实力、快速发展的支柱。

陈志鑫在重申“蓝出于蓝”学习能力和“蓝胜于蓝”创新能力的基础上，利用上汽的研发、制造、服务三大特点，实现上汽创新打造具备核心竞争力和国际竞争力的中国汽车强势自主企业品牌的目标

关于上汽轿车的未来定位，陈志鑫在公开场合表示:“上汽要做好自主企业品牌的标杆。”

据悉，为了打造强势自主企业品牌，上汽初期将投入230亿元，“十二五”期间，上海汽车将投入222亿元，到年全部投入将达到450亿元。 在研发方面，截至2009年，上海汽车研发中心投资44亿美元，目前投资13亿美元，目标是建设中国最大、最强的技术中心。

前上海大众开发部总经理、现上海汽车轿车企业总工程师、上海汽车技术中心副主任张觉慧说:“我们从来没有做过逆向开发。 因为用别人的产品做逆向开发不可能掌握真正的关键技术，所以只能依葫芦画瓢； 而且如果进行逆向开发的话，很可能也会带来不好的设计。”

陈志鑫表示，合资公司在中国的研发能力集中在车身研发上，几乎没有像底盘研发那样的关键技术，这些都是跨国公司技术垄断的“黑匣子”。 并且，上汽将通过自身的研发投入，到年建成完全独立的整车自主研发体系。

轿车通过正向研发在产业链体系中的话语权得到了进一步加强。 上海汽车自主开发的双离合器变速器预计明年投产。 此后，与德国fev发动机企业合作的2.0l—2.4l发动机也计划使用全直喷增压技术，德国fev发动机企业将生产1.0l—1.4l小排量发动机，与共同方面合作。

面向研发，上汽将自主研发的发动机搭载在自己设计的车型上，上汽打破了跨国公司管理的平台技术，上汽也形成了属于上汽的强大研发和制造体系。 王洁。