“空客A380在华首航南航借“机”谋市场”

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经记者李亚蝉出生于北京

无论是对南航还是空客来说，京广航线的运营都只是a380中国故事的一个小开始。

本月15日从法国驾驶国内首架超大型客机a380进入中国的南航股份副社长刘纤，于昨天上午10点再次就任机长，驾驶这架南航等待了6年的飞机从北京飞往了南航总部所在的广州。 终于在昨天下午1点15分左右到达广州，结束了首次航行。

对于a380在中国市场的运营，业内目前仍存在担忧。 但是，一位专家表示，一旦a380得到市场认可，空客户很可能会在中国市场逆转竞争对手波音企业。

除了首次航海以外，忧虑早就产生了。 目前运行着世界上最大最先进的民用飞机，有上下两层独立的全尺寸客舱。 与以往最大飞机相比，可用地面面积多50%，搭载乘客数多40%，被认为是中国民航进入超大型客机运营时代的一个标志。

最初的消息看起来还很乐观。 南航昨天说飞往京广的航班已经满了。 销售情况在这条航线的21个航班中遥遥领先，超过了平均客座率40个百分点。 27~29日，北京到上海浦东的航班，豪华头等舱座位也卖完了。 剩下的日子航班豪华头等舱也差不多卖完了。 目前，还有部分头等舱座位剩余，经济舱客座率超过60%。

其实，在国内航线上运营a380现在被认为是“大材料和小材料”。

目前，作为全球最大的客机，南航前6家已经运营的航空空企业，平均运输量525人，满载起飞重量达560吨，a380的燃油价格和运营价格高于常规飞机。 中投顾问交通领域研究员蔡建明告诉记者，a380适合12小时以上的国际航线，但这正是南航的短板，这a380的上座率也令人担忧。

但是，南航对a380的算盘显然不在京广。 “南航接下来要飞欧美航线。 ”刘纤维明确。 据悉，南航2005年消耗巨额资金空向客户企业订购5架a380，其中第2架将于今年年底交货。 业内人士推测，届时南航计划将a380投入国际航线运营。

目前，南航是我国唯一定制空客a380的航空企业，但在燃油价格高企和高铁冲击愈演愈烈的环境下，开拓国际航线已经成为一些大航空企业的 短期内无法逃脱损失的a380未来运营显然将成为南航抢滩国际市场能否顺利的重要因素。

根据计划，南航定制的5架a380将在所有年份交货。 这5架a380的另一端，可能与空客企业中国的命运相关联。

数据显示，截至今年8月底，共有717架空的客机在中国内地运营，占内地现役100架级以上飞机总数的46%。 1995年，这两个数据分别为20%和6%。

最新数据显示，航空空行业被认为在未来20年内增长速度将保持5%以上，而亚洲市场，特别是中国市场被认为是增长速度更快的市场。

这块巨大的蛋糕已经受到世界两大飞机制造商空客企业和波音企业的“垂涎”。 空客人预测未来20年中国的客机诉求将成为仅次于美国的世界第二大飞机，波音预测未来20年将向中国增加5000架飞机诉求。

“在对角平衡状态下，a380很可能成为空顾客破坏这一平衡的重要砝码。 》中投顾问交通领域研究员蔡建明表示，随着首批a380客机被中国市场采用，空客正式进入中国超大型客机市场，但波音在这方面明显落后于空客。 如果a380得到市场认可，空客户很可能在中国市场反而超过波音。