“九江出租车统一车型背后：错误的道路一走7年”

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每经记者在垚峰从江西九江出发

11月9日，中国呼声“江西九江出租车司机被强制换乘质量差价格高”的报道，将九江市出租车管理部门推向了风口浪尖，九江市出租车换乘工作也面临不自然的局面。

11月14日，九江市道路运输管理局局长丁芳华在接受《每日经济信息》记者采访时表示，九江市当时将出租车车型统一为莉娜，是为了方便管理。 “但出乎意料的是，司机们普遍反映零部件价格高，维修费用高。 那时，已经有80多辆出租车换乘了1.6升排气量的莉娜。 如果放开车，换车的司机肯定会有意见。 ”

“这辆车本来就不是为出租车定制的车型，只是为了支援当地的公司，强迫司机批量购买。 ”九江出租车协会副理事长表示，前80多辆换乘莉娜的出租车，在运输中问题频发。 这充分证明了这辆车不适合作为出租车使用。 但是，九江的出租车管理部门依然不肯放弃车型，走错了路就有7年了。

出租车司机的苦恼

九江出租车司机刘楚凡(化名)现在遇到了一起非常头疼的事件。 他现在开的起亚千里马出租车下个月将达到强制报废期限，需要更换新车，但是根据出租车管理部门——客运管理处的规定，必须选择莉娜车才能继续运营出租车。

“现在街上有莉娜。 据他们换车的司机说，这辆车质量不好，同时售价高，配件价格高，修理费用高，价格太高。 ’刘楚凡说，听了同行的话，他完全不敢换，但没有任何办法，只能拖延。

没有转车的司机痛苦地等待着，但是已经转车的司机们，不断地悲鸣着。 出租车司机王兴国告诉《每日经济信息》记者，他是2009年6月买的莉娜，当时价格为76800元，退了3000元。 这个价格至今没有变化，但是现在的返回值比以前少，只有2000元。

“2、3年持续一个价格，不降价的车是哪一辆？ ”王兴国表示，出厂之初，莉娜的价格更高，需要9万元以上，司机们抱怨价格太高，无法承受，但随后莉娜的制造商江西昌河铃木汽车有限责任企业(以下简称昌河铃木)因减少配置而降低了价格。

11月14日下午，江西昌河汽车有限责任企业(以下简称昌河汽车)销售企业党委书记梁斌向记者证实，莉娜当时出厂价10万元左右，为了降低价格，取消了出租车司机常用的所有装置，如气囊、电动玻璃窗等

即使因为减少装置而降低了价格，出租车司机也会觉得价格很贵。 据王兴国介绍，同样是莉娜，在江西景德镇、安徽合肥等地购买的话，只有6万多，配置比他们现在采用的还要高。

价格贵是一方面，换乘出租车的司机们头疼的是质量问题。 担任九江出租车协会董事的李师傅对《每日经济信息》记者说，2008年3月购买的1.6升排量莉娜汽车，3年来“球笼”(连接前轮的传动轴)掉落了3次。 “虽然企业对‘篮子’实行终身免费修理，但司机们还没有勇气跑长途和高速。 这是高速行驶，掉下来，怎么办？ ”

“关于莉娜车，我总结了三句话。 中高端车的价格区间、高档车的维护、低高档车的质量。 ”李师傅说。

九江出租车面临的诸多问题，起因于九江市政府规定“出租车报废后，必须购买莉娜汽车”的公文。

仿效其他城市

2005年11月25日，江西昌河铃木汽车有限责任企业生产的第一辆轿车莉娜在九江下线。 昌河铃木是江西昌河汽车股份有限公司、铃木股份有限公司、日本冈谷钢机股份有限公司共同投资设立的中日合资公司，昌河汽车控制着51%。

那年12月21日，莉娜下线后不到一个月，九江市人民政府在红头文件中规定，九江市所有出租车必须更新或购买新车，购买当地生产的昌河莉娜汽车才能从事出租车运营。

现在已经是这个规定制定以来的第七年了。 目前，九江市1487辆出租车中，有1141辆换乘昌河莉娜汽车。 按照计划，剩下的300多辆也将在明年9月之前换乘莉娜。

九江市交通局长董学煌在接受《每日经济信息》记者采访时表示，九江市指定出租车采用莉娜车，是基于以下考虑。 一是以前九江的出租车有北斗星、千里马、捷达等13种车型，统一车型有利于九江的旅游城市形象，当时北京、安徽芜湖、江西景德镇等地已经统一采用了当地车。 二是因为莉娜的车内空之间比较大，油耗低。三是莉娜属的房地产车，容易维护。

董煌说，最终决定使用哪辆车的，交通部门没有决定权，最终拍照的是九江市政府。 他还说，政府决定在出租车上使用莉娜，一定是有支援当地公司的意思。 这种情况在全国其他地方也很常见，九江只是效仿其他城市的方法。

董煌还向记者出示了九江市政府2005年12月21日发表的( 2005年)第169号文件。 九江市所有的出租车都确定，报废后，如果需要购买新车，就必须购买莉娜。

《每日经济信息》记者从九江市道路运输管理处发给昌河汽车的《关于尽快处理里雅纳出租车相关问题的信》中获悉，九江市政府2005年12月以下规定，今后更新或新增购买出租车时，只能购买里雅纳出租车

“如果强迫的话，只是强迫，有必要写志愿者的书。 ’出租车司机陈忠义说，出租车报废后，向出租车公司申请换乘，填写登记表，每个司机必须写“本人自愿购买莉娜”。 否则客运管理处不会给你卡。

王兴国也表示，当时他申请换乘时，必须填写同一张表，“自愿”购买。 “别说自愿购买，而是强制性的，没有选择的余地。”

针对连续几年的出租车司机购买新车必须先填写自主登记表一事，九江市道路运输管理局局长丁芳华对此表示，无人知晓，“至今仍在执行。 可能是上一代遗留下来的问题。 我什么都不知道”。

对此，九江出租车协会会长温宏日解释说，撰写志愿者书籍是有原因的。 当时，在明确选择莉娜汽车作为出租车车型时，邀请过一点出租车司机代表。 出租车司机认为莉娜的价格太高了，为了降低价格，要求企业减少一些配置，降低价格。 “这是司机们自己要求的，让司机们写自愿的书，到时候有问题司机自己负责。 ”

江西洪城律师事务所主任律师李竹青在接受《每日经济信息》记者采访时表示，九江市政府有哪些规定出租车不能购买一个企业品牌，不能购买另一个企业品牌？ 这是政府公开干预市场的行为，是行政干预。 他说现在很多地方都是公司、政府、裁判员、运动员的现象太普遍了。

李竹青表示，一个政府为了整体形象，将杂乱的出租车集中在一起固然好，但不能指定一种车型，必须为出租车司机提供多种可选车型。

没有回头路

根据当地的出租车运营制度，出租车运营8年后必须强制报废。 九江市政府规定出租车必须向莉娜购买，至今已有7年，剩下的一年，九江市的出租车将一次性完成更新换代。

九江出租车协会董事李师傅表示，2006年上半年，九江出租车首次换乘利亚纳出租车80辆左右，当时出租车司机们开车时，这辆车无法用于合作出租车，质量太差，零部件和维修费用过高，导致驾驶 “当时，这些司机是有意见面的。 他们把车开到客运管理处，或者堵住了昌河铃木企业的大门。 ”

据李师傅介绍，当时负责出租车管理的九江市客运管理处召集了九江出租车协会的理事和部分司机代表，就车型变更进行了讨论。 “当时，还考察了大众、天津威志等车型，准备开放车型。 甚至开始讨论购买莉娜车的司机的补偿问题。 ”

丁芳华表示，当时九江道路运输管理局也接到多名司机的反应，认为莉娜车不适合坐出租车，意图放弃车。

九江的出租车司机们以为要弃车的时候，突然变了。 李老师说，一听到这个传闻，莉娜的经销商马上向一点出租车司机承诺了一点优惠的购车条件，在这些利润的诱惑下，一辆又一辆的120多辆出租车变成了莉娜。 “200辆以上的里雅纳出租车上市的时候，意味着放弃车型成了泡影。 ”

莉娜的出租车很多，放弃车的可能性也变低了。 丁芳华说，如果允许后面的出租车司机选车，前面选莉娜的司机怎么办？ 这些人一定有意见。

“所以到了后面，不管司机们怎么反映，都必须按照上面的规定执行，购买莉娜。 ’据李师傅介绍，经过五六年，利亚纳出租车从最初的几十辆，到现在的1000多辆，九江满街都是利亚纳出租车。

董煌表示，整个九江市共有1487辆出租车，从1997年开始就是这个数字。 14年间，九江市扩大了两倍，人口增加了两倍，但出租车数量一辆也没有增加。 同时，所有的出租车都是个人的一切，只靠一个企业的名义。 “这些司机可以说是赚了钱； 现在开出租车的，大部分不是出租车所有人都在开，而是租给别人开的。 ”。

“现在，1141辆出租车换成了莉娜。 按照计划，剩下的在明年9月之前全部换成莉娜。 ”董煌表示，目前，由于司机们正在集中更换莉娜，九江出租车的换乘工作越来越不自然。

他表示，目前司机们对莉娜的强烈反对，主要还是在于这辆车的零部件价格高和维修费用高等原因。

修理费高低之争

当出租车司机们感到汽车无望放手时，他们唯一能为自己争取的就是尽量减少修理价格。

此前，采用莉娜车的司机曾报告说，莉娜车的零部件价格非常高，维修费用很高，出租车司机每月的修理费比以前开的出租车还要高。

出租车司机高阳说，原来他开捷克，几乎没修过。 平均来说，一个月的维修费用只需要2300元。 更换莉娜后，平均一个月的维修费用要1000多元。 “一个保险杠需要1000元以上。 原来的捷克车200元以上就可以换了。 ”

关于维修费用，昌河汽车九江特约维修服务站负责人张再勤对《每日经济信息》记者说，司机们说零部件价格高可能是以前的零部件，那时大部分零部件都是从日本进口的，价格自然很高。 “从去年年末开始，莉娜的所有零件国产化，价格大幅下降。 比如保险杠470元，油箱2000多元，现在只有500多元。 ”

记者要求在维修服务站看到转车价格的新闻，但张再勤以技术人员不能看到不在单位上班为理由拒绝了记者的要求。

当晚，张再勤用乐队向昌河铃木企业展示了饰品的价格。 根据这个价目表，方向盘进口价格为2560元，国产为465.43元。

李师傅说，他开了莉娜三年，一共换了三个方向盘。 最近变更的是今年上半年。 “莉娜维修店就像4s维修店一样，东西太贵了，用单向机(方向盘)要2000元以上。 ”

张再勤认为，出租车司机可能原来维修时采用的是进口零件，价格很贵，在他们脑海里留下了固有的印象，后来无论如何，他们都觉得这里价格贵，不能来，搬到了一点维修点进行了维修。

在谈到出租车司机与维修店维修费用高低之争时，昌河汽车销售企业党委书记梁斌表示，自从莉娜投放九江出租车市场以来，一点一点地出现了问题，企业肯定有一定的责任。 针对司机们的反应和运输管理局的意见，昌河企业也在积极推进解决，努力给大家一个好的答复。

昌河汽车销售企业技术服务遍地的长江母路也表示，随着莉娜产量的扩大，零部件保有量也将越来越高，届时零部件价格可能也会更便宜。

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