“合资自主“从天而降”本土企业品牌风声鹤唳”

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经过记者程元辉从上海出发

如果把吉利、长城、比亚迪这些以前流传下来的自主企业品牌看成是中国汽车行业“草根”的一族，那么现在合资公司大力发展的自主企业品牌就像是有背景的“富二代”。 年中国汽车行业最大的亮点是这些合资自主企业品牌的出现。 不可否认，“草根”市场正受到“富二代”的冲击。

目前，广汽本田“理念”首款新车上市，上汽GM五菱“宝骏630”进入大规模销售阶段，东风日产“启辰”首款新车将于年上市。 未来，长安福特、神龙汽车、东风本田等合资企业将继续推出自主企业品牌。 合资自主企业品牌形成了强大的“中间派”冲击着市场格局，而面对这一新的阵营，正是以前传承了自主企业品牌。

合资自主“矛与盾”

从去年开始，相关主管部门悄然为合资汽车公司的快速发展打出了自主企业品牌的“绿灯”，虽然没有确定的政策要求，但合资自主已成为跨国汽车制造商在中国换取政策扶持的“通行卡”。

8月，上汽通用五菱自主企业品牌首款新车宝骏630上市。 《每日经济信息》记者在采访中发现，上汽通用五菱高层对这个新企业品牌的表现和宝骏630的定位很有意思。 上汽通用五菱的一位记者对《每日经济信息》记者表示，宝骏630市场的直接同业竞争对手指向比亚迪f3，相信“宝骏630可以打败比亚迪f3”。

众所周知，比亚迪f3高峰期的销售业绩曾经被认为是汽车市场的“黑马”。 但实际上，宝骏630的市场目标并不限于f3，而是直接指向吉利金刚、江淮和悦、东南菱悦、奇瑞a3等更广阔的以前就有自主企业品牌流传下来的中级车阵营。

上汽通用汽车五菱副社长袁智军对此作了进一步说明。 宝骏企业品牌未被定位为中小型汽车，前期宝骏企业品牌车将与股东方上汽通用汽车形成互补关系，但在后期的产品引进中将与雪佛兰企业品牌和别克企业品牌“竞争”。 这意味着上汽通用五菱的宝骏企业品牌，同行竞争对手涵盖了以前流传下来的自主企业品牌和合资公司品牌。

据悉，中国合资汽车公司目前大部分计划推出自主企业品牌。 这意味着，在未来几年中，合资自主企业品牌将集中上马，成为以前流传下来的自主企业品牌和合资企业品牌以外的新生力量。

有观点认为合资公司公布的自主企业品牌也是自主企业品牌，但是也有行业内的人不买这种“概念化”的自主企业品牌。 盖世塔尔特首席执行官陈文凯对《每日经济信息》记者表示，“经过30年的合资后，中国汽车业很少交换技术，相反跨国汽车制造商在这一时期实现了对合资企业的绝对控制。”

“从多家合资公司的控制权来看，跨国汽车企业广告导向公司发展迅速，因此合资公司推出自主企业品牌具有代表外方的优势。 ”陈文凯向《每日经济信息》记者解释说，广汽本田理念的第一款车型来自本田维克，上汽GM五菱宝骏的第一款车型来自别克凯杜，东风日产启辰的第一款车型来自日产骐达，“合资自主企业品牌含量存疑”

陈文凯认为:“如果合资企业不愿意在国际市场上与母公司品牌竞争，合资公司就没有独立性，不能说是自主企业品牌。”

以前被告知不能自主受伤

相对于“从天而降”的合资自主企业品牌，许多中国本土汽车制造商感到紧张。 他们认为，合资企业推出自主企业品牌“醉翁之意不在酒”，意味着传达了以前自主企业品牌拥有的哪个市场份额。

江淮轿车营销企业副总经理李建华此前在接受《每日经济信息》记者采访时这样评价合资自主企业品牌。 “这实际上是合资企业品牌对自主企业品牌的围剿。 他们打了第一枪后，一定会有第二枪吧。 “前传”的自主企业品牌处境更加艰难，未来两年是“前传”的自主企业品牌的关键时期。 ”

李建华所指的“临界期”，是指合资企业自主企业品牌集体上市的两年。 这些合资自主企业品牌推出的车型都低于母公司品牌的车型，目标与第二、第三大城市相比，这部分车型和市场正是以前传到了自主企业品牌阵地上的。 可以预见的是，未来两年，大规模合资自主企业品牌投入运营后，将“全面开火”到以前流传下来的自主企业品牌上。

这样的预言已经被现实所证实。 今年4月，广汽本田理念s1定价在7万~10万元之间，与原车型思迪相比，在价格区间内探寻了2万~3万元。 8月上市的宝骏630来自凯越平台，但比凯越排放量下降，经过泛亚技术中心重新设计，价格比凯越下降约4万元。

陈文凯告诉《每日经济信息》记者，从新车研发价格来看，理念s1和东风本田思铭等核心技术都是老车型，但只是变了形，产品研发费用不高，即使是大规模变的宝骏630，整体研发费用也低于新车型。 他说，因为这个合资自主企业品牌的车型具有强大的设计价格特征。

“从外方战术来看，稍老的车型仍有市场，如果降低原有企业品牌的价格，将影响母公司品牌，以自主企业品牌的形式推出新的企业品牌进行销售，将符合跨国公司的市场战术。 ”陈文凯说。

一位长安汽车销售员也向《每日经济信息》记者表示，合资自主企业品牌基本保持了合资企业品牌的质量，价格并不比同级以前流传的自主企业品牌高多少。 因为这个合资自主企业品牌产品有很强的市场冲击力。

“合资公司的自主企业品牌可能会对以前流传下来的自主企业品牌的生存造成致命威胁。 现在流传下来的自主企业品牌的利润大部分来自中级车，但是在这个区间的市场上，以前流传下来的自主企业品牌非常矛盾。 为了保护市场就必须打价格战，打价格战必然会减少利润，最终“不会受伤”。 ’这位销售人员说。

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