“华泰技术合资宝腾 “借鸡生蛋”扩充产品线”

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经过记者的祝贺刘旭从北京出发了

年轻的华泰汽车，是否能从同样年轻的宝腾汽车企业获得自己期待的技术和车还不知道。

“宝腾的10名以上的干部在旁边的会议室中，就合资企业的详细情况和后续车的开发进行了讨论。 ’日前，在北京东四十条的中汇广场，华泰汽车控股公司总裁侯海靖告诉《每日经济信息》记者。

10月21日，华泰汽车集团和马来西亚宝腾汽车集团在广西南宁签订合资设立汽车技术产业园区协议后，双方就合资企业的设立和后续车的开发事件正式提上日程。 据《每日经济信息》记者介绍，华泰汽车和宝腾集团将以50:50的股权比设立注重技术开发等的汽车技术产业园，并落户鄂尔多斯。

合资求车型

“我们的目标是华泰实现年产50万辆，年产200万辆。 ”侯海靖对华泰汽车的规划目标非常大，实际上，华泰目前的年销售额只维持在10万辆的规模。 但是，为了达到200万辆，必须支持大量的车种作为销量。 因此，希望“走捷径”，快速丰富产品线的华泰从未放弃与外资重组的机会。

“华泰汽车目前以suv和B级轿车为第一专业，A级轿车和a0级轿车还存在不足。 宝腾的主力产品正好是a级轿车和a0级轿车，所以可以填我们产品的空文件。 ”。 侯海靖这样告诉《每日经济信息》记者。

侯海靖表示，宝腾的欧洲技术背景可以形成华泰进军海外市场的技术援助，在车型上也与华泰相辅相成。

事实上，宝腾这家1983年成立的马来西亚企业也依赖与外资的合作和收购而迅速成长。 该企业于1996年成功收购英国lotus国际企业，先后与日本三菱企业和法国标致雪铁龙企业合作，具备了车型的研发和设计能力； 之后收购了底特律汽车设计中心，具备了从轿车开发到生产的能力。

据悉，华泰与宝腾的合资副本将在第一阶段由技术合资企业国产两种宝腾车型，即personar和exora，搭载华泰开发的动力组件。

“这是实现了资源的共享，并没有借用‘外壳’。 在国内，华泰必须参考宝腾目前的a级和a0级产品技术平台，安装华泰的柴油机，采用引进德国的变速器。 ”侯海靖对两种新车的国产引进计划进行了比较，并这样说明。 “personar和exora通过了欧洲标准。 ”据侯海靖介绍。 “在中国，销售由华泰承担，在马来西亚的销售还是由宝腾承担，但在海外市场由我们的合资企业共同开拓。 “我们与宝腾的合资处于上游，制造的事件也不是制造业，而是在研发、工程技术服务、供应商管理方面进行合资合作。 》华泰汽车控股集团国际合作事业部总经理赵毅告诉《每日经济信息》记者。

借道安排在海外

赵毅表示，宝腾在马来西亚市场占有6成以上的市场占有率，这是华泰在中国缺乏的经验。 同样对市场的渴望，促使了两种背景与快速发展模式完全不同的企业的合作。

宝腾企业旗下的莲花汽车企业在中国国内也已经有了青年汽车这一合作伙伴。 对此，华泰的干部们表示不在意。 “莲花是一家技术企业，为各汽车企业提供技术方案。 这个模型不冲突。 更何况，我们相信与母公司合作会有更好更迅速的发展方向。 ”

“华泰获得宝腾的技术资源、供应商管理经验，宝腾享受的是中国全产业链上的特色资源。 》赵毅告诉《每日经济信息》记者，目前大部分采购零部件在中国比较便宜，马来西亚宝腾可以从中国采购零部件到国外生产，华泰可以通过马来西亚宝腾采购工装、设备、模具等特殊技术的零部件在中方生产 那样的话，就会变成全球采购的共享。

其实，华泰看重宝腾的不仅仅是技术，还有成熟的海外销售渠道。 根据计划，华泰希望利用宝腾的国际市场渠道，将自己的柴油车卖给柴油车大行其道的欧洲市场。 根据侯海靖的计划，其200万辆的销售目标中，40%将来自海外市场。

“任何市场都不会放弃，会赢得。 华泰面向全球市场，中国也是全球市场的一部分。 ’赵毅这些告诉了《每日经济信息》记者。

“是单纯重视出口，还是有些公司在国内找不到太多的市场诉求，需要试水海外市场，但中国公司在海外市场销售1，2000辆是比较容易的事件，很难再深入快速发展。” autosight企业执行总裁张豫供认。

因此，从长远来看，能否利用宝腾技术平台开通进军海外的道路，尚需注意。

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