“中原高速拟62亿投建新公路 造价太高遭部分董事反对”

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经过记者曾剑

去年11月，商丘建设宣布开封登封高速公路、商丘区间投资后时隔一年，中原高速( 600020，收盘价2.21元)再次出台巨额高速公路投资计划。

企业今天宣布，拟投资经营商丘至登封高速公路郑州的项目，项目初步设计概算额为62.17亿元，占企业三季度净资产的90%。 《每日经济信息》记者观察到，与前面的投资方案遭遇的情况一样，在中原高速董事会的表决过程中，该投资方案也遭到了众多董事的反对票。

3董事反对新建高速公路/

中原高速公告称，距商丘登封高速公路郑州段工程全长约70.25公里，初步设计估算金额62.17亿元，建设工期36个月，预计年底通车。 项目建成后，作为经营性公路由中原高速经营管理，收钱期限最长不超过30年。

中原高速表示，计划用自有资金和外部融资方法处理项目建设所需的投资资金。 企业认为，该项目形成了企业建设的商登高速开封区间、商丘区间向豫中地区东西输送高速公路的高速通道，并可方便地连接连霍、京港澳等多条高速公路，有利于发挥区域网的整体效益。 项目的完成有望为企业带来良好的投资收益。

但是，中原高速董事会对上述投资方案进行表决时，代表企业第二大股东招商局华建公路投资的张杨、孟杰投了反对票。 他们的首要理由是，待建项目有优越的地域特征，但每公里成本达9000万美元，盈利能力不容乐观，不值得商业投资，企业目前的负债率很高。

另外，对上一个高速议案的新设投了弃权票的独立董事张国军这次也投了反对票。 他认为这个项目会对企业未来几年的财务状况产生不良影响。

负债率高的企业/

事实上，上述董事的担忧可能不无道理。 《每日经济信息》记者在查阅资料后发现，在所有a股高速类上市公司中，中原高速的资产负债率居第一位。

根据资料显示，截至今年第三季度，中原高速资产负债率达到80.53%，远远高于领域平均水平。 截至今年9月30日，中原高速货币资金只剩下47.43亿元，其中10亿元来自企业9月发行的非公开定向债务融资工具。 此外，企业还必须承担建设高速项目的大量投资。 超过60亿元的投资资金，肯定会给企业带来不小的资金压力。

针对上述董事的担忧，中原高速也表示了一定的认可。 公司公告称，该项目地域特征明显，有利于企业未来的持续经营，但项目未来收益存在一定的不确定性。 企业目前面临着投资项目集中、资金诉求大、资产负债率相对较高的压力，投资该项目将对企业财务负担产生一定的影响。

中原高速将于年1月10日召开企业年初临时股东大会，审议这一重大投资方案。

顺便说一下，年末，在中原高速股东大会上，企业为建设商丘投资的商丘开封登封高速公路，商丘区间的议案获得4亿5000万股反对票，占出席会议的表决权股份总数的30.72%。 然而，在大股东河南交通投资集团10亿1300万股投票权的支撑下，上述议案依然获得通过。 因此，在大股东不需要回避的情况下，这个投资方案很有可能会被清除。