“华北高速拟3.7亿再投光伏业 董事“变脸”投反对票”

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经过实习记者王耀龙

华北高速( 000916，收盘价4.93元)今天将改变部分募资投入，与联合光伏(常州)投资有限企业)以下联合常州光伏)共同收购国电科左后旗光伏有限企业的部分股权，偿还该项目企业的对外负债 两位董事彭顺义和杨华森以没有比较不可控制的风险研究对策为理由投了反对票。

《每日经济信息》记者观察到，去年11月，在主营业务乏力的情况下，华北高速转型为光伏行业，出资2.25亿元收购江苏徐州丰县23.8mw光伏电站50%的股份。 据华北高速今年中报报道，该电厂收益3154.3万元，营业价格1139.7万元，毛利率63.87%，投资获得较好收益。

两位董事投反对票

华北高速今天宣布，拟改变部分募集资金投入，与常州光伏共同收购科左后旗40mw项目93.68%的股权。 企业拟出资6744.83万元收购该项目84.31%的股权，与太阳能发电共同出资749.43万元，认购项目企业9.37%的股权。 收购完成后，华北高速和常州光伏按相同比例向该项目企业增资3.3亿元用于偿还债务，其中华北高速出资3亿元。 增资完成后，项目企业注册资本增加到4.11亿元，华北高速总投资达到3.67亿元，持股88.89%。

资料显示，科左后旗40mw项目位于内蒙古自治区科尔沁左翼后旗境内，总装机容量40mw，占地约1669亩，于年12月20日并网发电成功。 当年营业收入0，净利润-153万元，年营业收入2613.9万元，净利润1722.5万元。

这个议题遭到了两位董事彭顺义和杨华森的反对。 两人的反对意见是，没有研究比较不可控制风险的对策，与地区和领域的快速发展方向不一致。 资料显示，彭顺义是华北高速三股东北京首家京津塘高速公路投资管理有限企业总经理、副书记。 杨华森今年1月董事会换届进入董事会。

值得一提的是，此次与华北高速合作的常州光伏是上市公司大股东的关系公司。

上次投资收益不高

《每日经济信息》记者观察到，这笔变更后投入的募集资金共计9亿2000万元。 华北高速上市之初，这笔募集资金计划投入京沈高速公路北京段建设项目。

根据公募书的记载，北京沈高速公路的北京区间已经于1998年6月正式开工，前期由北京市公路局负责投资建设。 当时，为了缓解建设资金不足问题，华北高速介入。 根据计划，上述项目必须在1999年10月1日达到开通条件，达到总投资的90%。 但是，与愿望相反，2000年11月底，华北高速改变了募捐方向。 以上述9亿2000万元的价格，收购了京沈高速公路北京段19年的车辆通行收款权，但该合同始终未能执行。

因为这笔9亿2000万元的巨额资金一直存在银行里。 到了去年上半年，开始用于购买理财产品。 但是，这显然不能满足投资者。

为了为这笔资金找到合适的“老家”，华北高速开始寻找投资项目。 在主营业务乏力的情况下，企业将目光投向了光伏项目。 去年11月，华北高速以2亿2500万元的价格收购徐州丰县23.8mw太阳能发电站的50%，当时董事会全票通过了该议案。

华北高速对徐州丰县太阳能发电项目的投资效益不错。 据企业今年的报纸报道，该项目上半年达到3154.3万元，净利润2050.25万元，毛利率63.87%。

在有成功案例之前，可以处理大额资金闲置问题，而且上次没有投反对票，彭顺义这次为什么要投反对票？ 真令人费解。