“吴迎秋：北汽收购萨博 惊喜背后的价值”

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吴迎秋

北汽能收购萨博，我很惊讶。 这是近期中国汽车公司参与收购国际知名整车公司的成功案例。 正好在10月底，康妮·塞格宣布退出发球收购。 我在想北汽和康妮·塞格一起参与收购会不会搁浅？

9月上旬，北汽董事长徐和谊与北汽谈了收购欧宝、萨博的计划。 徐和谊强调不做北汽全面收单的生意，一定要为我用。 当时，徐透露了与康尼塞格一起参与收购的具体构想。 听了很兴奋，很担心。 令人兴奋的是，北汽的海外并购有一种全新的想法，人们担心这种新思维是否会被收购方接受。 没想到这件事居然成功了北汽。

北汽社长汪大总显然对这次成功的收购很兴奋。 他说，收购萨博是充满成就感的。

我特别能理解这次收购对北汽来说意味着什么。 从2007年计划收购路虎，到与克莱斯勒的谈判，到今年欧宝和萨博的竞标，北汽在国际收购方面一直在艰难地摸索。 特别是今年6月，北汽在独立竞标中出价最高，却被挡在门外，让北汽觉得实现收购绝非易事。

围绕北汽收购萨博的结果，观察到了个别认为此次收购没有价值的看法。 其实，这个看法是错误的。 缺乏对国际汽车公司收购的多样性和复杂性的认识，缺乏对北汽收购目的的认识。

中国汽车公司要参加国际并购，必须考虑三个问题:为什么要买、买什么、怎么买。 我认为北汽收购发球在这三个方面考虑得非常充分。

关于收购目的，汪大总的回答很直接。 收购萨博，北汽是自主企业品牌。 并购注重实际好处。 目前，关注中国汽车公司的海外并购，对目的性的认识有空泛而傲慢的倾向，买贵的、买大的、买全的心态很明显，要看到最终回购了产品、技术，同时也回购了重担 徐委员长表示，北汽收购后，放弃了经营工厂、培养员工等蠢事。 在这次收购中，北汽只买了整车平台、发动机和变速箱、3份相关技术资料。 拿到钱和钱后交货，也没有善后的负担。 汪大总说，萨博明年在瑞典停产后，如果对方再生产，必须得到北汽的“反许可”，完全买断、干净。

你要买什么？ 在美国通用汽车公司工作过的技术专家汪大总在这个问题上最有发言权。 他说中国不缺工厂和设备，作为设计的一环是缺少的东西。 有人把这些理解为技术。 汪大总被称为创新资源。 他对购买的整套技术标准、计划和质量管理文件特别兴奋。 “这比产品平台价值高，是几十年的结晶啊。 ”同样，第一个参加谈判的北汽研究院院长顾镭也深有感触。 在福特汽车也工作多年，是汽车安全技术专家。 他确信发球安全技术是一流的，这些技术最终将应用于北汽自主企业品牌轿车。

其实，买技术一直是个难题。 一方面看你是否懂货，另一方面由于知识产权的敏感性，这几年西方国家对中国的警惕性进一步加大了海外并购的难度。 如何购买，取决于购买中的妙招。 6月北汽报价最高却被拒绝，原因是知识产权敏感问题。 之后，北汽通过加入康尼·塞格而“智取”。 科西嘉退出，北汽决策继续推进后，首先与萨博董事会交流，萨博董事会通用谈判，其间掀起了几成浪潮。 汪大总回忆说，自己四天四夜没怎么睡觉。 谈判小组抓住了继夜晚之后在一次谈判中眼花缭乱地出现的机会，终于获得了巨大的成功。

我认为北汽收购发球是不是不值得讨论的话题。 不能那样说。 想象一下未来，北汽生产的自主企业品牌轿车有国际水平的涡轮增压技术、安全技术，动力性、安全性、操作性会出现国际水平吗？ 另外，要达到这个水平，应该设想中国汽车今天的技术水平需要多少时间和资金。 根据专家的判断，同样的产品平台，需要5~6年，需要5亿~6亿元。

更值得注意的是，北汽买来的不仅是产品平台，创新资源也在增加。 据消息，北汽目前组建了一支优秀的国际人才队伍，此次参与并购的基础合同谈判组8人中，5人曾为通用汽车，3人在福特工作，都有10年以上的国际汽车技术经验。 有这样的技术队伍，也有收购萨博得到的创新资源，一定会给北汽的快速发展带来很大的价值。

我认为国际汽车公司的收购要用世界汽车这个大锅来吃。 以前太贵了，没能打捞上来。 虽然现在花一点钱可以捞到，但不是带锅，而是必须捞到有用且有价值的东西。 北汽收购萨博确实实现了这个目标。

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