“世界最大油轮“新埔洋”首航中国造船业或向龙头集中”

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每次实习记者从广州

代发时，中国自行设计建设的世界最大油轮“新埔洋”号正式被中海油运输企业采用，从中船广州龙穴基地

“新浦洋号这样的超级油轮，一共订购了4艘。 ”《每日经济信息》记者1月25日从中船龙穴造船企业获悉，目前该公司约有造船订单20艘，交货期到年底。

在金融危机中国际造船业遭受毁灭性破坏的情况下，中国造船业似乎风景独特。

据世界造船业面临破产浪潮

称，全球造船业的订单是有史以来最大的幅度 世界第一大造船国韩国，排在世界造船公司前十位的汉进重工、现代三湖重工2009年新船订单为零，世界第一造船公司现代重工接到了仅4.4亿美元的新船订单。

据韩国工业经济贸易研究院预测报告，韩国年造船业将减少10.7%，造船出口值将减少6.2%至460亿美元。 日本也难逃厄运。 日本造船领域协会主席takaomotoyama说:“新订单已降至罕见的低水平。”

2009年韩国三个造船厂、中国几个小造船厂、一个日本造船厂、三个德国造船厂以及一个挪威和美国合资的造船厂申请破产。 丹麦唯一的造船厂倒闭。 除此之外，中国造船业逆市而备受瞩目。

根据工信部装备工业司的统计数据，2009年全国造船完工量为4243万载重吨，比去年同期增长47%。 其中，中国最大的造船集团中国船舶工业集团企业年造船完成数170艘，达到1076万载重吨，约占世界造船完成量的9.1%，居世界大型造船集团第二位。 / br// h// br// h /尽管新计划“有保有压力”/ br// h// br// h /的新计划 另一方面，中国的造船业正在升温，但高端制造能力依然不及韩国。 去年8月，工业和信息化部和中国社会科学院报告称，造船业是产能过剩的重要行业。 截至2008年，我国规模以上的船舶工业公司有1776家。

去年6月，工信部发布《船舶工业调整与振兴计划》(以下简称《计划》)早期预警，指出我国船舶工业将出现1/3以上的产能过剩。 / br// h///br// h /在这种情况下，区域打乱是不可避免的。 结果，三大造船基地——中船重工青岛海西湾造修船基地、中船上海长兴造船基地、中船广州龙穴造船基地进一步巩固，产业布局进一步优化，但小型造船厂很可能越来越难做。 / br// h// br// h /新订单的增加有压力

/h// br// h/] 事实上，船舶工业的集中是公司技术的进步

广州中船龙穴造船有限公司总经理陈立平表示:“只有不断创新开发符合市场诉求的新产品，以自主产品占据市场，企业才能防范风险。” 可见，产能过剩是结构性的低端产能过剩，高端产品仍有市场。

江苏扬帆集团的一位发言人说，与韩国相比，中国在效率、技术、船用设备方面较弱，在价格管理方面不是中国所长。 另一方面，船企拒绝了金融危机前巨额注资扩大的船队规模，危机后运力的释放必然大于运输量的增长，也将对未来新增订单的增长造成压力。

考虑到这一点，《计划》指出应进一步控制公司的结构。

为了适应市场的深度调整，欧洲、日本、韩国的大型造船公司相继出台了公司结构调整措施，以降低对造船的依赖度，谋划业务行业的多元化。 例如，欧洲的船企以海工项目、豪华游轮、游艇为主，日本的船企开发节能船机，韩国的船企开发非船业务等。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-58528501上海: 021-61283003