“丰田调低在华销量目标 同行竞争对手欲抢市场”

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实习记者伍雨石从北京出发

丰田(中国)投资有限企业)以下丰田中国)社长加藤雅大日前表示，今年丰田在中国的销售目标将达到80万辆以上。 由于去年丰田在中国的销售总量为70.9万辆，今年丰田在中国的计划增长率为12.8%%，与去年21%的增长率相比，丰田在中国的增长率为12.8

，据一汽丰田和广汽丰田 召回事件发生后，一汽丰田和广汽丰田的相关负责人平均表示全年目标不受召回事件的影响。

但是，在合资企业中很乐观，丰田中国在中国的销售目标正在下降。 这意味着丰田可能很难避免踏板门召回的影响。 而且，在丰田的同行竞争对手看来，这次的事情可能是一举打败丰田的机会。

召回问题愈演愈烈

丰田在全球范围内的“踏板门”召回问题愈演愈烈，据统计，丰田在全球的召回总数

自“踏板门”事件爆发以来，丰田股价下跌了22%。 丰田汽车企业常务董事伊地知隆彦2月4日在东京向媒体表示，丰田企业2009年度(截至2009年3月31日)决算中决定，将解决美国等市场召回问题的汽车相关费用纳入约1700亿日元至1800亿日元。 据伊地知隆彦介绍，费用支出的复印件主要为质量保证金1000亿日元，销量下降及其他相关费用700亿日元至800亿日元。

据统计，今年1月，丰田汽车在美国市场的销量比去年同期减少15.8%，市场份额比4.1个百分点减少14.1%。 企业1月份在美国市场的销量减少了16%，当月的销量自1999年以来首次下降到不足10万辆。

区域分解机构认为，丰田召回给丰田带来的损失不仅限于召回本身。 摩根大通分解师估计，召回给丰田带来的直接损失将达到18亿美元。 另外，8种问题车型因修复油门踏板而停产造成的损失也将达到7亿美元。 据

问题和电子节气门

媒体报道，美国运输部部长拉胡德上周表示，他希望与丰田汽车总裁丰田章男就丰田汽车存在的安全隐患及其企业处理方案进行直接会谈

美国运输部表示，正在调查电磁干扰可能是丰田汽车企业电子节气门系统功能失调的原因。

领域的分解者认为，如果丰田的油门问题与电子油门有关，那么无论对丰田还是整个汽车产业都是更大范围的挑战。 据悉，使用电子油门用继电器代替连接油门踏板和油门的机械装置。 汽车领域普遍采用的电子节气门系统可以降低汽车的重量，降低汽车的油耗。

美国全国高速公路交通安全委员会表示，从新的角度开始审视电子节气门控制系统和电磁干扰对该系统的影响。 该机构认为，目前没有理由认为电子节气门系统存在安全缺陷或在发生电磁干扰的情况下不能正常工作。 他们表示，目前正在进行比较基本技术问题的背景调查。

本周，美国众议院委员会将就丰田汽车油门和刹车系统问题召开听证会，对汽车领域进行全面审查。 据悉，丰田汽车已经根据要求向委员会提交相关文件，协助委员会工作。

后院火灾:由于大量投诉普锐斯在日本的召回

新型混合动力车“普锐斯”的刹车失灵，丰田汽车企业决定在日本国内召回

召回对象为去年5月发售的新型普锐斯，也就是第三代普锐斯，据说日本国内至少将召回17万台。 另外，普锐斯也是丰田计划于今年5月引入中国市场的车。

普锐斯的召回震惊了对丰田北美召回不太敏感的日本人。 到目前为止，丰田在世界范围内实施召回活动所引起的振动对日本没有太大影响。 根据日本汽车经销商协会上周公布的数据，1月份在日本销售的新轿车有近一半是丰田车。 丰田在美国的销售下跌，丰田在日本的销售比去年同期超过了市场整体的增长率。

丰田章男在上周的发布会上表示，要求企业迅速应对普锐斯油电混合动力车的制动系统问题。

同行业其他公司踊跃

丰田中国宣传科科长牛熠说，企业1月份在中国的汽车销量比去年同期增长了53%，达到72000辆，掩盖了召回带来的阴霾

根据中国合资企业公布的销售目标，一汽丰田今年的销量为50万辆，广汽丰田的销量目标为26.7万辆。 召回事件发生后，一汽丰田和广汽丰田的相关负责人平均表示全年目标不受召回事件的影响。

但是，当中国市场前景转好时，丰田中国降低了在中国的销售目标，丰田可能很难避免与“踏板门”召回之间隐藏的关系。 1月28日，一汽丰田宣布将召回中国生产的75552辆rav4。 这是一汽丰田将rav4引进国产以来几乎所有的销售额，召回的原因仍然是油门踏板的故障。 丰田中方表示，由于国产rav4采用与北美机型相同的油门踏板部件，油门踏板可能无法恢复正常，丰田决定在中国召回相关车辆。 但是，丰田中方表示，丰田目前在中国市场没有收到基于这一原因的产品质量投诉，召回只是防患于未然。

领域分析师表示，丰田踏板门召回短期内会对丰田企业品牌产生不小的影响，丰田一贯标榜的精益工作和产品质量也受到业界普遍质疑，经历了此次召回

在丰田同行业其他公司看来，“踏板门”召回可能是一举击败丰田的机会。 上周，大众战术得到了集团管理委员会的通过。 根据这个计划，目前世界第三大大众汽车将目前的销售额提高60%，改善利润，并计划在年内击败丰田，成为世界第一大汽车制造商。 在中国市场上，大众在中国的合资公司的销售额也远远超过了丰田在中国的合资公司。 另外，随着大众战术的推出，大众越来越重视中国南方市场。 南方市场一直以来都是以丰田为首的日系车的大本营。

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