“北京航空城启动成临空经济新模式”

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每当实习记者李卓从北京

21世纪出发，机场就不再只是出发或到达的停靠站。 在不久的将来，从全国各主要机场周边不到15分钟的车程，就可以看到以新机场为中心建造的航空空城和“空香港都市区”。 在这里，您也可以享受各种各样的商业活动、娱乐、住宿和吃饭。 这是以21世纪机场为中心迅速发展的新模式和新方向。 而且，随着北京首都临(/K0 ) /经济区率先建成，以航(/K0/)业为中心的新城市模式正在形成和宣传，新的“临/(/K0/)”经济时代将拉开帷幕。

北京航空空城是典型的以

首都机场为中心建造的北京航空空城，是目前中国快速发展的临时空经济的成功例子，

位于顺义境内的北京航空城，是北京建设“世界城市”的六大开发区之一，由机场区、工业区、国际会议展示区、金融和商务区、生态居住区等多个功能区组成，集航。 》中国民航大学临空经济研究所所长曹允春昨日在接受《每日经济信息》采访时表示，“2008年，北京航空空城辐射的北京临空经济区经济总量为顺义区的70%，北京市的3 财政收入占顺义区的85%，税收年均增长率在50%左右； 年平均增长率在35%左右，超过了全市平均水平的20个百分点以上。 ”

北京航空空城市为基地的首都国际机场，是中国航线最丰富、覆盖面积最广、航班最密集、运输量最大的航空空港口，是亚洲唯一的航站楼。

《每日经济信息》记者，根据第十届国际航空空城会议，2008年首都机场对北京地区经济贡献总效益为734.03亿元，占北京gdp比重的7%，在北京地区为65.4万人。 acl副会长兼总裁沈栋昨日表示，“目前航空空城虽然中国发展还处于初期阶段，但地方政府正在推进”航空空城的开发建设通常需要较长的周期性，从开发商的角度看，目前的困难在于航空空城的开发建设。 ”

44的临空经济区的建设计划

显然，机场同样是第一商业驱动力，以机场为依托，以航空空城为引擎 中国民航局长李家祥日前表示，到2030年，100公里内中国县级行政区95%以上，95%以上的人口享受航空空服务，服务区内国内生产总值达到全国98%以上，届时中国机场数量将达到300多个

根据《每日经济信息》，目前只有北京、上海、重庆3个地方优先得到临时空经济建设的支持，但截至2009年，全国有34个机场的地区有44个临时空 44个临空经济区的总规划面积达到4999平方公里，占我国全国土面积的5.2%。

其中，中国旅客吞吐量在1000万以上的机场地区都计划进行临时空经济建设。 中国的旅客吞吐量在500~1000万机场中有77%的机场的地区计划了临时空经济。 ( ( ( ( ) ) ( ) ) ) ) )计划经济的机场占全国客船吞吐量的85%和95%。

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