“跨国车企一季报靓丽出炉 中国市场成竞争焦点”

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陈逞经记者说:“北京

“希望通过与中国伙伴的合作，打开双赢的局面。” 4月24日，在“全球汽车领导峰会”上出现的戴姆勒集团董事托马斯·韦伯杂志得意忘形。 戴姆勒集团今年第一季度扭亏为盈成为他信心的最大来源。

日前，戴姆勒、psa、菲亚特、克莱斯勒、大众、本田、现代等跨国车企相继公布了今年第一季度的业绩。 随着全球金融危机影响的缓解和市场诉求的回暖，各大型车企一季度收益有所改善。

在这一过程中，被跨国车企视为“生命线”的中国市场成为各大企业品牌竞争的焦点。 面对跨国汽车企业的激烈攻势，国内汽车企业同样严阵以待，希望在未来的市场竞争中占有一席之地。

跨国车公司成绩转暖

与各跨国车企低价出征上海车展不同，在此次北京车展上，中国市场没有合适的产品上市 虽然福特等全球汽车集团全部出席，几乎没有出现拥有销售车和概念车参展的菲亚特，但合作伙伴广汽集团和克莱斯勒也同样在车展上亮相。 汽车制造商大量登场，车展上掀起了外国媒体关于中国市场成为跨国公司“生命线”的悲鸣。

分解者表示，全球汽车不惜价格大规模参展，一方面跨国车企重视中国市场，另一方面也证明了公司经营业绩正在回暖。

此次北京车展前后，戴姆勒、psa、菲亚特、克莱斯勒、大众、本田等全球主要汽车公司相继公布了今年第一季度的业绩数据。

《每日经济信息》记者获得的数据显示，戴姆勒集团税前利润为12亿欧元，逆转了去年同期的赤字局面。 大众汽车实现利润8.48亿欧元，比去年同期增长近两倍，全球销量174万辆，比去年同期增长24%，市场份额11.6%； psa集团一季度营收为140亿欧元，比去年同期上涨28%。 因此，标致雪铁龙在年上半年的财务预期也有所提高。

另外，菲亚特集团一季度净亏损2500万欧元，与去年同期4.1亿欧元的净亏损额相比大幅收窄； 与菲亚特集团结婚的克莱斯勒集团一季度实现营业利润1.43亿美元，净亏损1.97亿美元，远低于2009年四季度的26.20亿美元净亏损。 现代汽车的业绩最引人注目，一季度净利润达到1.13万亿韩元(约10亿2250万美元)，比去年同期的2250亿韩元增加了近4倍。

国产车抢夺

在这次北京车展上，大众集团的董事会成员全部出现，宣布了新电动汽车快速发展战术的奥迪将“魅力”的概念。 宝马、奔驰、克莱斯勒、丰田、现代等企业品牌的新能源车、热门车、概念车层出不穷。

分解者从产品排序、产能扩张、寻求合作、营销模式转变、投资力度加大等各个角度都可以看出全球汽车公司对中国市场的重视程度，中国汽车市场巨大的费用潜力体现在跨国汽车企业品牌的

从产品上市的步伐来看，上海大众途观、一汽奥迪q5、北京现代ix35、一汽马自达和涡轮增压轿车、克莱斯勒道奇的库博都是在北京车展之前上市的奔驰轿车。

在国产机型的设计和配置上，途观加长轴距，q5进入市场，ix35完全配置，涡轮增压跑车强调操控，酷炫车宣传的“跨界”。

另外，跨国公司在中国的投资和生产能力的扩大也在加速。 大众汽车日前宣布将在华南地区投入新工厂东风日产新工厂的建设正在进行中； 搁置已久的丰田长春丰越工厂扩建项目也在车展之后启动； 宝马与华晨合作投资50亿元扩大在中国的产能，未来产能有可能扩大到30万辆的菲亚特、戴姆勒通过与广汽、比亚迪的合作直接向同行业竞争对手发起了新攻势。

自主企业品牌积极应战

面对跨国车企的激烈攻势，自主企业品牌如何应对？

一位业内专家在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前国内汽车自主企业品牌所处的时代已经不是十年前加入世贸组织的初期艰难起步的时代。 从扩大国内汽车市场自主企业品牌份额、吉利100%收购沃尔沃车企股份、北汽部分收购发球知识产权等例子可以看出，国内汽车自主企业品牌从过去的“战术防御”转向“战术出击”，开始参与全球汽车市场的竞争，

另外，广汽集团和比亚迪汽车通过与菲亚特、戴姆勒等全球汽车公司的合作，一方面深耕中国市场，另一方面在全球市场进行“试水”。 目前，广汽菲亚特项目已获得商务部批准，比亚迪和戴姆勒也将成立合资企业，推出新品牌和产品。

并且，越来越多的国内汽车集团和自主企业品牌公司纷纷参与新能源汽车产品的研发，将新能源技术作为未来公司可持续快速发展和对跨国车企“弯道超车”的机遇。

中国汽车工程学会常务副理事长付于武在“中国汽车自主企业品牌创新论坛”上表示，关于国内汽车企业在新能源汽车行业“一跃而上”的浮躁心理，技术上没有“弯道超车”，

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