“武广高铁将“公交化”市场呼唤“公交价””

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每当记者刘晓杰从武汉

出发，国内运输业态的变革可能真的就会到来。

7从7月1日起，全国铁路将实施新的列车运行图，铁道部将优化调整部分线路资源和要点列车运行计划。 利用中国一半的武广高铁，在现有基础上，每天增开旅客列车24对，增加货运能力25万吨，真正实现“高密度、公交化”的等级。 但是，武广高铁在宣布此次进入“公交化”时代后，也挑战了自身。 去年开始运行以来，由于高票价，上座率不足。

10分钟内一艘循序客轮

根据《每日经济信息》记者获取的资料，7月1日开始实施的列车路线调整方案显示，京广铁路武广段共保存100对普通速旅客列车，日均 其中，武广高铁“和谐号”高速列车每日运营次数从33趟增加到63趟，咸宁、长沙、岳阳、韶关等地的车站停车次数也有所增加，预计日均客座能力将突破83820人。

武汉铁路局发布的消息显示，此次调整后，武广高铁始发的最小发车间隔不超过10分钟，最大发车间隔不超过25分钟，实现真正的“高密度、公交化”运行目标。 另外，武广高铁将根据实际需要以分号运行，日常(周一(周四) 50对，周末(周五) )至周日)将有59对列车运行，高峰期满线可达63对。 高峰时段，铁路部门临时增加运营班次，组织列车重联运行。 在春运和突发性旅客流量旺盛的周期，武汉铁路局在现有的基础上运行大量的高速旅客列车。

据说这次将逐渐实现客户的运输。 调整还将最大限度地释放京广线的货物运输能力。 该路线的武广段比武广高铁开通前增加了33对货运列车，一天可以运输4000辆约25万吨的货物。 据统计，截至今年5月，通过铁路运往湘粤两省的货物已累计6546万吨，比去年同期增长1114万吨，增长21%。

昨天，据武汉站报道，目前从武汉到广州坐高速列车最快3小时，票价一等舱780元，二等舱490元。 二等舱490元的价格几乎可以媲美武汉到广州机票的优惠价。 如果提前订票的话，机票的价格会更低。

国金证券不愿签署的航空空运输业拆船员表示:“从武汉到广州的航班难以盈利，已经处于试探性运行状态。 一旦武广高铁“公共交通化”运营，航空空企业将不得不再次降低机票价格进行对抗。 这条航线的各航空空企业的航班一定会减少，部分航班将停止。 ”

中金企业关于航空空运输业的最新研究报告显示，武广高铁运营半年来，目前只分流了航空空业客流量的1%，但运费上有10

日前，湖北机场集团企业社长韩志亮公开表示，由于武广高铁的最低票价为490元，许多机票价格不得不控制在400元左右，这大大压缩了航班的利润。 今年上半年的航空//K0//企业利润被严重压缩，有时还会出现赤字经营，希望国家对航空//K0//企业提供哪怕一点点的政策支持。 为此，中国民航空局于上个月中旬组织专家和相关部门负责人来到湖北调查武广高铁对航空空业的冲击，但具体结果尚未最终对外公布。

高速铁路能否“巴士化”？

其实，武广高铁这次宣布进入“公交化”时代，对其本身也提出了不小的挑战。 去年12月开始运行以来，由于高票价导致的上座率不足。

记者随机采访武汉几家火车票代理商时，工作人员表示:“卖得最好的还是普通票，电车价格太高，普通人不买。” 几个经常来往韩穗的武汉商人对记者说，现在武广高铁的价格确实很贵，如果没有紧急事件，通常都会坐“夜车”。

湖北省统计局副局长叶青在接受《每日经济信息》采访时表示:“目前，二等舱490元的单程价格确实很高。 我认为三分之一，也就是价格应该降到300元左右。” 如果武广高铁实施“公交化”运行，一定要追求乘客量。 因为每枪的运行价格不可能不计算。

记者致电武汉市铁路局信息办公室负责郭金富说:“武广高铁的票价是国家铁道部决定的，至今没有听说过任何有关票价调整的问题。”

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