“深圳港集装箱吞吐量增三成 推动物联网应用”

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李亚蝉记者表示，随着广州发

全球经济复苏，去年低迷的港口运输业今年上半年明显好转。

今年年初跌停回升后，深圳港的货运量持续上升。 据深圳市交通运输委员会最新统计快报，年上半年深圳港集装箱吞吐量1045.78万箱，比去年同期增长29.42%，上升至三成。 其中，深圳三大港盐田港( 000088，sz )、赤湾港、招商局蛇口港的集装箱吞吐量均有较大上升。

一个赛季推进运费上涨

今年上半年，深圳港的货物吞吐量比去年同期增长了22.03%，达到1.07亿吨，其中外贸货物吞吐量为8151.2万吨，比去年同期增长。

“兴盛”的不仅仅是深圳港。 今年上半年，宁波港港口货物吞吐量达到1.59亿吨，比去年同期增长27.7%。 集装箱吞吐量完成638.3万个基准箱，比去年同期增长38.6%，居大陆前6位集装箱港口首位。

随着我国出口集装箱运输市场进入旺季，位于外贸大省广东的深圳港上半年集装箱吞吐量实现了30%的增长。 其中，盐田国际集装箱码头459.8万标准箱，同比上涨21.3%。 招商局蛇口港区263.4万标准箱，比去年同期上涨26.8%； 赤湾港293.5万标准箱，比去年同期上涨36.3%。 这三个码头都是深圳港专用的集装箱码头。

在这种情况下，深圳港口开始出现“一箱难求”的现象，运输市场的运价也在持续上升。 据《每日经济信息》记者介绍，中海集装箱运输股份有限公司已从7月1日起征收每箱400美元。

另外，马士基将从7月15日开始在亚洲至北欧的西方航线上增收每标箱750美元、每大箱1000美元、每高身高特殊箱1200美元的一季附加费； 地中海航运从8月1日开始对亚欧东部货物的每个投标箱加收400美元。

集装箱市场的繁荣也给相关企业带来了“翻身的机会”。 据悉，去年亏损75亿4000万元的中国远洋( 601919，sh )今年第一季度已经成功消除了赤字。 去年亏损达到65亿元的中海集运( 601866，sh )今年一季度亏损仅为1.92亿元。

“箱子”去哪儿了？

调查表明，深圳港“一箱难求”时，目前市场上有许多闲置集装箱船，运力明显超过需求。 那么，集装箱到底去了哪里？

广东省物流领域协会会长马仁洪认为，目前可见的“集装箱短缺”实际上只是个别集装箱运输企业周转有些问题，目前市场上的空集装箱利用率并不高， 例如，在将满载货船的集装箱从深圳港卸下，运往东莞后，如果东莞没有货物运输，货船往往会载着空空的集装箱返回深圳。 但是，在旺季，东莞和更近的港口经常“出柜不足”，但我不知道东莞有空箱，东莞也不知道附近有需要交货的人空箱必须归还

马洪仁认为“更好更高科技的手段”——物联网可以解决这个问题。 通过物联网，“跟踪集装箱，一方面知道那些箱子是空，另一方面与公司联系，知道那些公司需要箱子”，总结新闻，实现集装箱的高效利用。 据悉，目前深圳蛇口工业园区已建立深圳首个物联网应用示范产业园区，实现集装箱“智能管理”。

在集装箱市场高涨的情况下，也有人解体。 受欧洲都柏林危机影响的延迟，预计今年下半年港口集装箱吞吐量增长率将下跌。

对此，业内人士指出，相关公司应密切关注国际动向，通过迅速分解新闻，为应对市场升降提供决策依据。

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