“节能补贴效果显现入围车型销量大增”

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根据中国汽车工业协会的数据，7月，全国汽车产销分别为128.58万辆和124.40万辆，均呈下降趋势。 但是，中国汽车技术研究中心的数据显示，在汽车产销环比持续下跌的环境下，首次列入新能源补贴目录的71款车型累计销售57353辆，比6月增长11.75%。

最初的节能汽车宣传目录自6月18日发布以来，在市场上引起了巨大的反响。 上榜的71款车型7月销量大幅增加，榜单外1.6l以下车型也自主降价，厂家在节能补贴的旗帜下自掏腰包补贴，汽车市场竞争焦点发生了转移和变化。

“如果没有节能汽车补助政策，7月份的汽车销量有可能达不到100万辆。 》原北京亚运村汽车交易市场中心总经理、资深汽车营销工程师苏晖对《每日经济信息》记者表示，节能汽车补贴政策对市场刺激起到了非常明显的作用，该政策涵盖的车型价格多为8万~10万元，3000元人民币。

然后，苏晖向《每日经济信息》记者表示，还将推进补贴政策的实施和补贴范围外的小排量汽车的销售，从6月底开始，汽车市场将进入价格战时期，不在补贴范围内的制造商为了提高竞争力而自觉选择“补贴” 指出轿车市场销售产品结构也更加合理化

1.6l以下小排量汽车的销量增长对国家节能减排政策至关重要，而且小排量车型在国内汽车销售结构中占很大比重，通过这类车型的国家补贴政策，人 中汽协最新公布的数据显示，排量1.6升以下的轿车占轿车总量的比例为65.38%，比以往有所消化，但仍占过半的比重。

苏晖说，节能补贴政策还有一个问题。 与低排量汽车购置税减免政策不同，这种政策补贴实际上是在经销商和客户之间实施的，一个客户可能不会直接从政府那里获得优惠，客户对经销商有不信任感，经销商也会出现降价和补贴混淆的现象，所以需要政府严格监管[ 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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