“剑走偏锋 华泰押宝柴油轿车”

本篇文章1486字，读完约4分钟

每次伍雨石记者从北京

出发，华泰汽车首款柴油车b11下线，这也标志着华泰汽车集团的轿车战术正式启动。 在华泰b11之前，国内自主企业品牌柴油车行业还属于空小白，b11下线，开拓这个新的细分市场。 迄今为止，大众汽车开拓中国柴油车市场已近10年，但进展仍然缓慢，此次自主企业品牌公司华泰汽车单独进入柴油车市场，其快速发展前景也备受质疑。

与轿车市场的差异化

前几天，在华泰汽车荣成生产基地，华泰汽车第一辆轿车华泰b11正式下线。 对前华晨金杯总裁、鞋本泰汽车总裁5个月大的刘志刚来说，他离自主企业品牌汽车的梦想又近了一步。

他说:“b11机型从3年前就开始策划，是华泰汽车的第一款轿车产品，今年下半年华泰汽车将推出b35机型。 柴油技术是华泰汽车最具特色的动力技术，华泰汽车希望通过将柴油技术应用于轿车产品，实现差异化的市场切入战术，走出自主企业品牌独有的快速发展路线。 ”

根据国外权威机构对大量柴油发动机的测试，该排气量的绿色柴油发动机比汽油发动机的低油耗油为30%~35%。 日益提高的燃料消耗控制标准已成为柴油机超过汽油机的机会。

今年6月1日，我国正式出台新能源汽车购买奖励政策，同时出台了旨在推动前所未有动力快速发展的“节能产品惠民工程”，首次确定将柴油车纳入国家奖励范围 政策方面进一步扩大柴油车市场的意图非常鲜明。

据相关机构估算，如果中国未来柴油车普及率达到30%，中国将每年减少540万吨温室气体排放量。

柴油轿车困难重重

从全球范围来看，清洁柴油轿车得到了从市场到政策层面的广泛支持。 以奔驰、奥迪、路虎为首的众多国际知名豪华企业品牌纷纷推出热门车型柴油版，其中陆虎柴油版销量占总销售额的80%。

但b11作为国内第一辆自主企业品牌柴油车，面临着许多难题。

首先，与长期宣传柴油汽车产品快速发展的欧洲相比，国内公司的柴油发动机制造技术还不够成熟，许多边缘公司生产的低端柴油发动机仍然是柴油发动机 国内一些能生产高端柴油发动机的公司也大多与国外柴油发动机制造商合作，高端柴油发动机技术没有自主知识产权，因此在高端柴油发动机的生产价格上，比较有效地进行管理

另外，对柴油车来说，目前面临的重要问题可能不是发动机本身，而是国内柴油的油品和供应量。

目前，国家正在宣传符合国家ⅳ排放标准的柴油动力，按照规定，年内全部制造销售的轻型汽车必须符合国家ⅳ的排放标准。 但是，目前我国各省市的柴油机排放标准不统一，实际上，除了符合部分地区的柴油机排放标准外，越来越多的地区市场买不到符合国家ⅳ排放标准的柴油机。 目前，国内柴油车市场尚未形成一定规模，高质量柴油市场诉求少，利润不高，在一定程度上影响了柴油质量的提高。

据统计，去年国产轿车销量比去年同期增长48.13%，达到747.31万辆。 其中，柴油车所占比例仅为0.13%左右，年累计销量1万多辆。

但据介绍，华泰汽车仍顽固看好国内柴油车市场，今年上半年国内柴油车销量较去年同期上涨约40%。 据一位专家预测，中国柴油车所占比例到了年中将达到30%。

刘志刚认为，华泰对柴油车路线快速发展的最大支持来自政策，“在北京不久前举办的自主汽车展上，华泰的柴油车战术得到了高度肯定。 多年来，华泰一直在巩固自己的路线。 今后所有的车都将采用汽油和柴油两种动力。 希望柴油车受到更广泛的关注。 ”

要转载的话，请联系“每日经济信息”报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

联系电话号码: 021-60900099转688

每次预约的电话号码

北京: 010-58528501上海: 021