“庞大汽贸即将登陆A股汽车经销商难扎堆上市”

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经过记者群刚从北京出来

随着中国汽车市场的高速发展，汽车经销商集团的上市速度正在加快。 大连中升和正通汽车在香港上市后，巨型汽车贸易今年将首次成为a股ipo的汽车经销商集团。

1月14日，巨型汽车贸易ipo会，当时明确的发售日是在春节之后。 消息人士表示，巨大的汽车贸易上市将在近几周内。 2月21日，巨型汽车贸易相关负责人在接受《每日经济信息》采访时也拒绝透露具体上市日期。

据中国汽车流通协会会员部主任宋涛介绍，流通协会鼓励汽车经销商上市，实现了在资本市场的融资。 很多经销商希望上市，但是现在拥有上市能力的经销商很少。

根据巨型汽车贸易的招股证明书(申报表)，巨型汽车贸易计划在上海证券交易所上市，发行量不超过14000万股。

民族证券研究中心副社长曹鹤分析说，如果市盈率超过20%，融资规模将达到20亿元或30亿元。

年上半年，巨型汽车贸易销售各类汽车20.5万辆，销售收入262亿元，利润6.5亿元，纳税额5.5亿元。 截至2007年6月30日，巨型汽车贸易有999家分支机构、子公司及子公司，在中国和蒙古有685家销售网点，企业未分配利润约5.8亿元。

巨型汽车贸易是中国汽车经销商集团最典型的代表，上市融资来源于后续快速发展过程中的资金诉求。

目前，我国的汽车供应商通常要求经销商全额支付后再提车，领域优势决定了经销商预付账款和库存的资金占有率较高。 随着互联网的迅速扩大，购买、销售的规模将会增大，所需资金也会进一步增加。 单一的资金来源，给汽车经销商未来的快速发展带来了不确定性，上市融资势在必行。

自去年以来，大连中升、正通汽车在香港上市，联拓集团赴纽交所上市，中进汽车贸易借壳在天职上市，汽车经销商掀起上市热潮。 但现实情况是，经销商集团要实现大规模上市是不现实的。

曹鹤分析认为，在汽车领域没有出现国美、苏宁那样的渠道垄断商，汽车企业品牌的经营权由汽车生产公司授予，因此汽车经销商集团壮大后，话语权可以得到改善，但不会从根本上改变汽车经销商的从属地位，因此，

另外，除了巨大、中升等几大经销商集团具有综合特征外，大部分汽车经销商的扩张还需要庞大的资金。 现在大部分4s店自己的资产很少，所以在资产很轻的情况下，是不可能大规模上市的。