“仰融中国造车频受挫 江淮、新潮或远离“正道””

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记者陈喆远离北京

远在美国的仰融终于认识到，他推行的中国造车计划比想象中要难。

10月14日，烟台新潮实业宣布，未经中国证券监督管理委员会批准，该企业第一大股东烟台东润投资快速发展有限企业和天津正道股权投资管理有限企业即日起中止《股权委托管理协议》。 至此，仰融构建新能源汽车概念项目回归中国汽车产业的计划再次受挫。

背融欲控股新潮未经批准

今年5月27日，新潮实业计划通过北京首家泰投资有限公司收购东润投资75%以上的股权来实现对新潮实业的间接控股

8月23日，东润投资与天津正道股权投资管理有限企业签订《股权委托管理协议》，试图改变以往的并购方案，运用股权管理模式实现企业主营业务的转型。

根据协议，天津正道托管东润持有的新潮实业20.9%的股份，正道集团获得新潮实业管理权和投票指示权，通过促进烟台新潮参与汽车动力电池项目。

公开资料显示，不知名烟台新潮实业于1996年上市，以房地产、电缆为主导产业，涉及纺织、机械制造、建筑、旅游、进出口贸易等多个领域。

新潮实业公告称，未被批准与正道汽车合作，是因为不符合证券监督管理委员会的有关规定，双方未来仍有可能以其他方式合作。 但是，长期跟踪背融车建设项目的一位业内人士对《每日经济信息》记者表示，证券监督管理委员会否决该项目的表面理由不符合规定，但更深层次的原因是有关部门不承认背融中国车建设项目。

通过正道连接江淮一事仍然是个谜

灾祸不断。

如果新潮实业股权法的托管合同被停止，天津正道与江淮汽车关于设立合资企业的协议也有可能流产。

接近国家发改委的一位情报官员向《每日经济信息》记者透露，正道造车是否能得到批准还不清楚，如果得不到批准，就不可能接济江淮。

今年8月8日，天津正道与江淮汽车正式签署《节能环保新能源汽车项目合资合作框架协议》。 根据框架协议副本，双方将按50%比50%的股权比例成立合资企业，对节能环保新能源汽车动力总成和核心零部件投入最多。

表面上看来，连接正道和江淮将大大提高我国汽车建设项目的前景，但国家相关部门目前尚未收到江淮与正道的合作“申请”，相关人员也对该项目“一无所知”

担任跨国并购法律顾问的律师李浩表示，从法律角度来说，上述“框架协议”不具有法律效力，只是双方的协议。 江淮汽车当时发布的公告也承认，本意向书不具有法律约束力，最终协议或合同经双方董事会或股东大会及政府相关部门批准后生效。

《每日经济信息》记者从相关人士那里获悉，江淮携手批准正道的可能性很低。

在记者发布消息之前，正道汽车相关人士未对中止与新潮实业的合作和与江淮汽车的合作前景进行评论。 背融“正道”在哪里？ (/br/) )/br/)中国汽车制造项目公开以来，围绕仰融的传言和争论不断。

今年6月，以正道集团行政总裁王川涛为首的背融车队和美国数字政府部门官员齐集中国，举办了阿拉巴马州投资移民项目和正道新能源汽车项目的证明会。 王涛本人首次接受多家媒体采访，试图一举消除国内舆论的疑虑。

但是，实际上，人们仰望国内的汽车制造项目的怀疑过于可靠了。 甚至出席这次证明会的美国阿拉巴马州经济发展局局长尼尔·韦德也表示，正道汽车在美国的项目还没有时间表，取决于正道汽车融资的进展。

《每日经济信息》记者昨天查阅了正道汽车香港上市公司最近的公告，但未发现移民项目取得进展的复印件。

但是，一波三折的正道汽车收购浙江佳贝思绿色能源有限企业最近终于有了进展。 记者了解到，此次收购已在正道集团特别股东大会上通过，并于8月30日正式公告。 但从公告中可以看出，正道集团现金不充裕，正道集团收购佳贝思的代价为1.8亿元，但只支付现金3600万元，剩下的1.44亿元由其(放大发行后) 6.31%的股权支付。

据分解相关人士介绍，如果他所请求的阿拉巴马投资移民项目没有迅速进展，他担心造车项目将会按计划推进。 另外，正道“主机”新潮未能通过审查，且与JAC携手无进，也证明了我国汽车建设项目未得到中国政府有关部门的同意，这才是仰卧起坐前的最大障碍。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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