“股神青睐巨头联姻 比亚迪驶入快车道”

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经记者伍雨石从北京

[/工信部[/BR/] [/HR/] [/HR/] ] [/BR/]到年 h/]发展改革委

到年，电动汽车产销形成规模，50万辆各类新能源汽车产能，新能源汽车销量

科学技术部和财政部

科学技术部和财政部推进了“10个城市千台”的节能和新能源车计划，并提出了计划 比亚迪是从2003年开始进入汽车领域的公司，但由于在新能源行业的巨大成功，得到了股神巴菲特的巨额投资和百年老字号汽车公司戴姆勒集团的青睐。

2009年9月末，股神巴菲特的比亚迪新能源技术和高效团队，将18亿港元投资比亚迪，令比亚迪之后的股价暴涨。 对于这次的投资，巴菲特这样说道。 “投资比亚迪的理由很简单，因为我前进的梦想可以重复充电2000次。 ”

今年5月27日，百年汽车公司戴姆勒与比亚迪在北京正式签订合资合同，成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限企业。 这是世界上最老牌的汽车企业和最年轻的汽车企业的首次合作。 7月30日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式宣布运营，新企业将于年推出首款新能源轿车产品。

对于比亚迪这款汽车的新贵连续获得国际投资者和老牌汽车公司的肯定，业内人士认为比亚迪凭借成熟的电动汽车动力驱动技术和自上而下的新能源汽车产业链， 随着新能源汽车产业纳入国家七大战术性新兴产业，国家对“十二五”期间新能源汽车快速发展的扶持力度不断加大，比亚迪未来将进入快速发展的高速公路。 / BR// HR// BR// HR /领先的电动汽车产品线[/BR/]/HR// BR// HR//电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的 比亚迪凭借自己在电池行业的技术实力，开发出世界上第一台不依赖充电站的双模电动汽车比亚迪f3dm，正式上市的时候，比欧美、日本的新型混合动力车的上市计划早了2~3年。 根据/ BR// h///BR// h /的报道，f3dm双模电动汽车配备了世界上第一个dm双动力混合系统。 该系统是将电机和控制电机的两种混合力组合起来的技术。 在城市综合情况下，f3dm双模电动汽车的行驶距离达到了60公里。 据

报道，f3dm双模电动汽车在专业充电站快充电10分钟可充电50%，在家用电源慢充电7小时也可充电。

比亚迪汽车公关杨昭二部经理表示，双模电动车是过渡性车型，比亚迪的终极目标是生产完全摆脱排放污染的纯电动汽车

f3DM之后，比亚迪再次发布纯电动汽车e6，统一供货给出租车企业采用，e6也成为全球首款量产纯电动出租车。 根据

的记载，比亚迪e6从起动电池到动力电池都使用了比亚迪独自开发制造的et-power铁电池，同时在车辆上多年被采用报废后，e6车身的铁电池中含有的化学物质。

杨昭表示，比亚迪纯电动车e6还没有面向个人销售，目前只能在深圳市看到e6纯电动租赁版。 f3dm自今年3月29日开始面向个人客户销售以来，取得了良好的成绩，截至目前，f3dm双模电动汽车已销售100多辆，订单超过500辆。

另外，比亚迪希望新能源不仅推进汽车行业，还希望推进整个能源结构的变革。 目前比亚迪基于铁电池核心技术开发储能电厂，实现能源储能，形成了对智能网络的技术支持。

比亚迪储能电厂与抽水蓄能、压缩空气藏、飞轮储能等现有储能技术相比，具有明显的价格和运行寿命特点

铁电池和蓄电厂处理储能问题，而比亚迪对太阳能技术的研究不仅处理能源问题，也推动了比亚迪电动汽车项目的快速发展

年3月29日，世界上首款搭载车顶型太阳能电池充电系统的f3dm低碳版正式发售，同时面向个人销售。 年9月30日，比亚迪纯电动巴士k9在比亚迪长沙基地顺利下线。

随后，比亚迪企业与长沙市人民政府、湖南省电力企业正式签署了10mw蓄电厂项目框架协议，并在10mw蓄电厂项目框架协议的签约仪式上通过了比亚迪

跨国大公司喜欢技术特点

比亚迪在新能源汽车行业的特点

今年5月27日，戴姆勒与比亚迪在北京正式签订合资合同，成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限企业。

据悉，比亚迪与戴姆勒的合作意向最早于今年3月达成，5月双方正式签署合作协议，7月30日合资企业挂牌，双方合作进程相当迅速 7月30日合资企业挂牌仪式上，比亚迪总裁王传福、戴姆勒董事会博士托马斯·韦伯、戴姆勒东北亚主席、首席执行官华新等双方高管出席，表示双方重视这一合作。 根据

，新成立的比亚迪·戴姆勒新技术有限企业由比亚迪和奔驰分别出资50%设立，合资企业注册资本6亿元。 根据

合资合同，双方将梅赛德斯-奔驰在电动汽车结构和安全行业的独有技术，以及比亚迪特有的汽车电池和驱动技术相结合，开发新一代电动汽车，并将首次产品推向年市场 戴姆勒和比亚迪还将为开发的新能源汽车设立新的企业品牌。

戴姆勒全球首席执行官蔡澳说:“比亚迪是中国新能源汽车行业的领头羊，比亚迪的磷酸铁锂电池比戴姆勒目前使用的锂电池要先进一些。

关于为什么比亚迪很受跨国公司欢迎，杨昭通过有效的“垂直整合”战术，收购了汽车产业链和电池电机产业链合并的上游公司，技术 对比亚迪来说，从新能源汽车技术到产业链，都具有非常突出的特点。

他说，中国政府出台了一系列新能源汽车快速发展的好政策，新能源产业联盟的成立和相关领域的技术标准即将出台，中国新能源汽车正处于前所未有的快速发展时期。 “作为新能源汽车行业的先行者，我们乐于看到新能源汽车的快速发展，将进一步完善我们的电动汽车技术，为中国新能源汽车的快速发展贡献自己的力量。 ”

但杨昭说:“如果没有配套设施，新能源汽车就不太容易宣传。 ”。 他说，中国电动汽车市场化快速发展的程度有赖于诸多因素，不仅包括技术方面，还包括配套设施建设、领域技术标准制定、政府扶持力度、客户购买习性等外部环境因素。 “随着一系列新能源产业支持政策和领域技术标准体系的出现，中国电动车辆市场化一定会有良好的快速发展前景。 ”

扩展阅读

我国的动力电池技术达到了世界先进水平 尽管目前仍存在技术瓶颈，但动力电池技术的研发仍是我国新能源汽车赶超世界先进水平的关键。

实际上，电池技术的难关是世界电动汽车快速发展面临的共同课题。 更重要的是，动力电池是新能源汽车产业链中最核心的技术，是利润最丰厚的一环，未来汽车制造商的竞争，最重要的是动力电池性能的竞争，动力电池技术的核心地位由来已久。

据《每日经济信息》记者介绍，虽然存在技术瓶颈仍未突破，但国内电池公司的技术目前与世界一流公司相差无几。 比亚迪相关技术人员向《每日经济信息》记者表示，比亚迪生产的磷酸铁锂电池电压为3.7v，容量为1.8ah，比能为144wh/kg，比能为98w/kg，重量为0.046kg，各项技术指标已达到世界先进水平

另外，在国内电动汽车动力电池公司序列中，春兰集团、湖南神舟、中火炬森来、科力远等公司在镍氢电池行业的技术达到国际先进行列； 比亚迪、天津力神、深圳比克、东莞alt等公司构成国内磷酸铁锂电池首发阵容，在技术上达到国际领先水平，已具备为多家国内和国际汽车公司合作的实力。

但业内人士也指出，国内新能源汽车动力电池生产公司存在快速发展的风险。

申万研究所新能源汽车拆解师王华认为，镍氢电池具备优异的耐过充电、过放电性能，但续航能力低的弱点不会成为未来快速发展的主流。 的危险性、低电导率、低容量、低温性能差、成品率低仍然是国内磷酸铁锂电池技术面临的首要问题。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / br// h// br// h /联系电话号码: 021-60900099转688转/ br// h// br// h// h// h/h /的联系电话号码