“东风日产副总经理任勇：要点开拓华东市场 要做小型车第一”

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记者伍雨石每次从北京出来

不久前东风日产宣传部否定了任勇将从晋升中卸任的传言，任勇将率领东风日产这艘大船前进。 这次，他选择的方向是小型车。 在日前举行的东风日产汽车市场发布会上，东风日产副总裁、东风汽车有限企业副总裁任勇在接受《每日经济信息》(以下简称nbd )记者采访时坦言:“制造高质量的小车比制造大车还难。”

随着探索a级的价格区间，目前在国内的a0级汽车市场上，新产品的切入确实有很大的风险。 标榜高级车的广汽丰田雅力士在中国折断戟，给东风日产敲响了警钟。

任勇表示，虽然对小型车细分市场并不十分了解，但其目标是成为该细分市场的第一位。 他认为，国家扶持小排量车的政策对小排量车的快速发展起到了非常积极的作用。 国内市场的顾客普遍存在“贪婪”的购车理念，虽然短期内不能将小型车市场作为主流，但小型车市场前景非常光明。

你对主攻小型车

NBD :精品小型车市场的快速发展有什么看法？ 任勇:购物车很简陋，并不意味着价格很低。 现在客户越来越成熟，希望小汽车也能有品位。 我们推出一辆叫马驰的车是想让这些客户满意。

nbd :今年，您对马乔有什么样的销售期待？

任勇:我们希望在同级汽车市场保持领先水平。

nbd :国外只有1.2升的排放量，但目前国内引进1.5升的版本是否符合市场需求？

任勇:无论引进哪辆车，都首先要对目标客户进行深入的采访，调查道路情况。 我们认为目前的1.5升排量发动机和变速器最适合中国市场和客户的口味

nbd :现在小型车市场竞争特别激烈，您认为新车要想成功，价格和质量哪个更重要？

任勇:简单来说，价格是第一位的，但东风日产并不是完全靠价格取胜的。 东风日产所有车型上市，销量基本上可以在未来半年持续超过。 像天籁一样，刚上市的34000辆，现在变成了1.4万辆； 奇骏刚发售2000多辆，现在也才三四千辆，逍遥客也是。 如果资源可以保障的话，翻倍是没有问题的。 / BR/[/HR/] [/BR/] [/HR/] [/HR/]华东工厂建设计划[/HR/] [/BR/] [/HR/] NBD :去年华东市场整体市场占有率为东风日产全国平均的6.5% 今年年初，东风日产提出今年提高华东市场占有率，但现在半年过去了。 有什么进展吗？ 任勇:“/ br /”“/ h /”“/ br /”“/ h /”我们在华东分为两个地区。 这两个地区占销售份额的近1/3。 华东市场在全国汽车市场占有重要地位。 今年，我们希望通过更贴近客户的活动，与客户更直接地交流，开展金色浪潮、关爱客户活动、crm活动等试点项目。 整个华东地区也想宣传在这方面与客户进行比较的活动。

另外，在弱势地区，开展了提高经销商整体实力的特别活动。 通过这些活动，短短半年取得了明显的效果。 在华东日资企业品牌中，我们已经处于领先地位，市场占有率也有所提高，目前已达到全国平均水平。

nbd :华东战术中是否包含工厂建设计划？ 任勇:没有工厂建设计划。

马驰挑战生产能力

从6.99万的合格率价格来看，东风日产对马驰 但我也知道东风日产的生产能力受到了很大的限制。 马驰上市后会不会影响生产能力？

任勇:东风日产此前一直将市场和生产能力紧密联系在一起，基本上在新车投入的前三个月将生产能力略有提高。 对应马驰的上市，今年上半年我们改造了一点项目。 例如，8月份我们的高温假期比别人多一点，但实际上我们在进行生产能力的改造。 高温假期结束后，无论是花都还是襄樊，生产步伐加快，为马驰的生产提供了保障。 此外，襄樊和花都也有新产能建设，随着明年新产能建设的完成，东风日产的产能将进一步扩大。

nbd :你认为下一个东风日产将面临的短板是什么？

任勇: 6月底7月初，我们举办了今年的快速发展会，讨论如何实现新的目标。 我们在合资企业成立10年的时间里，要实现100万辆的目标。 研讨会后，东风日产成立各课题组，对照着展开计划实施，逐一处理。 在这里我不好在哪里说我的弱点。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / br// h// br// h /联系电话号码: 021-60900099转688转/ br// h// br// h// h// h/h /的联系电话号码