“新东航人事大重组开闸调整方案正在酝酿”

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经记者孙嘉夏在上海发

中备受瞩目的东航、上航合并重组过程中相关人事关系梳理，可能即将展开。

“东航在充分调查的基础上仔细研究论证，但目前的方案还没有出来。 》东航发言人11月25日向《每日经济信息》记者表示。

之前，有媒体称将开始东航史上最大规模的人事重组，决策层正在考虑将内部1500人到1600人的机构人员减半。 如此庞大的人员调整计划并非没有征兆。 刘绍勇回到东航担任总经理后，在内部推动了干部岗位的竞争录用。 在上重组面临关键关头时，刘绍勇也公开表示“不裁员”，但相关人事改革工作将继续推进，每年有3%以上的人员离开现任。

“基于科学的配置决策，合理配置人力资源是东航改变快速发展方法提高国际竞争力的战术措施之一。 ”东航发言人说。

人事是突破的关键

东航、上航合并重组按部就班进行。 据东航股份有限公司称，与上海航空签署了资产移交清单。 这些资产包括所有权、不动产、航空设备、商标和商标申请权。 上海航空持有的上海航空度假旅行社有限企业、上海上航实业有限企业、上海航空国际旅游(集团)有限企业、中国联航空有限企业和上海爱建股份有限公司的股权变更为东航股份公司的工商 另外，东航股份有限公司向浦东新区房地产交易中心提交了房地产变更申请材料。

在非常重要的人力资源规划中，东航股份有限公司只表示此次换股并购的其他资产交割和人员配置业务目前正在处理中，企业将进一步加快此次换股并购方案的实施，并在规定期限内注销沪航空。

随后，有消息称，新东航决策层正在考虑减少企业机构的员工人数，将内部1500~1600名机构员工减少一半。 一家媒体引用相关人士的话说，裁减机构人员不是裁员，而是从原单位调动，很可能调到一线单位，最终在未来的人事政策中“出不来”。

此前，东航集团曾因其低效的国有企业体制和庞大的人员配置而备受指责，刘绍勇担任新东航后，在人事制度安排计划上也备受期待。 在与上航的合并重组方案中，两企业间各部门对接后的人事重组过程也被认为是新东航能否突破的关键。 “这是整个组织结构的重组。 》中国民航管理干部学院副教授邹建军对《每日经济信息》记者表示。

调整方案还在讨论

所关注的人事问题。 东航发言人昨日表示，“东航正在充分调查的基础上仔细研究论证，但目前该方案尚未出台。 企业认为，建设精干高效的机构，有助于提高机构服务基层的意识和能力，从而提高一线员工的服务理念和业务效率，更好地为旅客提供优质服务。 ”此前，东航也提出了机关为基层服务、地面为空中服务、上一工序为下一工序服务、全员旅客货主服务的快速发展思路。

今年第三季度，东航股份有限公司实现净利润50.99亿元。 他表示，在此前东航举办的十二五规划研讨会上，也确定了企业今后五年的目标和任务，希望将目前较高的资产负债率降低到70%。

邹建军对东航打算推进人事调整并不感到意外。 “要进行资源整合，这是必须进行的。 第一步是整合，然后必须解决效率问题并保证资源配置的效率。 其中心是人才的有效构成。 ”

业界也对刘绍勇改革东航人事，改变过去行政效率低下的做法抱有希望。 回到新东航时，刘绍勇带领企业内57岁以上男性、52岁以上女性中高级干部退出原单位，并在空多个单位进行公开竞争。 当时，这被认为是东航20多年快速发展过程中力量最大、范围最广、影响最深的人事制度改革。 最终，183名中高级管理层退出现任，200多名管理层因竞争上岗。

自认为自己是“坚定不移的改革者”而不是激进的改革者的刘绍勇随后表示，企业人事制度改革将继续前进，其中重要的一个是每年有3%以上的人员离开现任。

关于东上重组中人事安排调整的结果，邹建军表示，目前不能轻易评价。 “可能的调整方案是将职能部门的管理干部调到业务部门，但不会调到第一线做普通员工。 这将加强不同部门之间的相互了解，从而便利信息的表达和协调。 这样的话，短期内管理效率低等问题一定会有所改变，但从长期来看，东航需要采用长期的激励机制，在管理者的决策机制中，这不包括是否作为短期行为，而包括是否作为长期项目。 ”

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