“化工厂“混搭”造船厂大连大孤山工业布局遭拷问”

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经过记者喻春，大连

公路一边有冒烟的化工厂烟囱，另一边离码头很近的是高耸的造船厂的吊桥……这是《每日经济信息》记者近日驱车来到大连大孤山临港工业区的海滨旅行。 四个月前，中石油大连油管爆炸事件也发生在大孤山半岛的区域内。

此次大化集团大连碳化工有限企业(以下简称大连碳化)不明气体泄漏事件虽然危害程度、后果和损失没有上次油管爆炸那么严重，但再次敲响了警钟。

大连东方船舶重工有限公司(以下简称东方船舶重工)的员工表示，在化工厂的包围中，企业已经有搬迁的想法，并与当地政府表达了信息，但一系列现实问题并不容易搬迁。

环境专家认为，大孤山临港工业区各公司的布局应该都通过了环评，但是否合理是个不太好界定的问题。

化学工厂与造船厂相邻

“我们现在被化学工厂包围着，总是有点异味。 ”东方重工王立天对《每日经济信息》记者说。

2007年5月，东方船舶重工第一期项目竣工于大孤山临港工业区。 据王立天介绍，当地在招商引资时，介绍了沿海地区将被造船公司规划，但没想到之后还引进了化工厂。

《每日经济信息》记者从当地开发区管委会获悉，从2005年开始，东方船舶重工、大洋船舶等造船和船舶配套项目蜂拥而至，占地2平方公里的大孤山船舶配套产业园已具规模。

“当时，政府计划与我们公司配套的相关船舶制造公司有13家，最后只有4家落户。 听说土地没了。 ”王立天说。 根据

计划，大孤山临港工业园占地5.84平方公里，功能定位是扩大和延伸石化产业下游产品链，深化船舶配套和造船关键零部件制造业，快速发展原油深加工、基础原料化工和精细化工，

2005年5月，大化集团所属的煤化工有限企业投资的年产30万吨甲醇生产项目，以及芳烃和对苯二甲酸联合落户大孤山石化工业园区。 并相继着手西太平洋石化、齐化化工、亚太沥青、凯金化工、天源基化学等pta、px、甲醇、化学石油添加剂等项目。 据统计，大孤山地区现有规模以上的石油化工公司38家，占大连市石油和化工公司总数的21%，已形成产业集群。

造船厂的一些工作人员希望搬迁

11月25日的事情也开始对东方船舶重工的工作人员产生一定的影响。 企业建设部部长沈志华表示，“员工们也在考虑搬迁，目前也正在就此事与当地政府部门进行谈判。”

但是，转移并不容易。 据王立天称，开发区目前没有码头，找不到适合搬迁的选址。 “现在，地方政府也矛盾了。 他们不希望我们搬到别的地方。 我们的投资每年都在增加，所以可以应对当地的就业问题。 每年缴纳400万~500万元的税金。 ”

目前，上传到大孤山船舶配套园内的公司投资总额超过5亿美元。 但是，造船公司支付的税收比化工公司少。 据悉，大化集团现有员工7000人，在大孤山和松木岛两个化工园区的销售收入达到207.6亿元，利税达到36.3亿元。

除了没有码头外，皇家天说搬迁投资大、建设周期长也是个问题，今年的订单大幅增加，搬迁会影响生产和订单的交付。 另外，转移资金能否筹措也不清楚。

作为大孤山临港工业布局受到质疑

化工行业高度集中快速发展的产物，近十年来化工园区如雨后春笋般迅速发展。 据不完全统计，中国迄今已有省级以上人民政府批准建设的新建化工园区60多个。

化工园区比其他产业园区有更大的火灾、爆炸、中毒等重大事故风险，容易波及周边公司。

大连大孤山半岛石化区域，多年前就受到国家环保部门的广泛关注，成为定点监测高风险事故区，也是当地政府监管的重点。

中国环境科学研究院副院长夏青在接受《每日经济信息》采访时表示，目前各地化工园区有专业性和综合性两大类，国家在这方面没有特别规定，但有必要撰写环评报告。 环境评估规定了化工公司与周边公司的安全距离，距离的远近与当地地形、风向等因素有关。

“大孤山临港工业布局规划由政府规划部门负责”大连环保局相关负责人说:“我们只是制定各种应急预案，执法和调查污染事件。”

根据大孤山半岛区域规划的环境评估，如果是化工公司，每个项目都进行过主题评估和环境风险评估。 但是，该地区计划的环境评估尚未公开，外部不知道该地区存在那些环境风险。 夏青认为，通过环评证明了大孤山化工园区的规划是合法的，但不容易说是否合理。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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