“富士重工承认与奇瑞谈判 斯巴鲁合资计划明年公布”

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经记者梅东哲在北京

“我们确实在和奇瑞协商合资的可能性。 ”。 斯巴鲁母企业日本富士重工宣传部负责人渡边12月23日接受《每日经济信息》记者采访时，正面承认与奇瑞进行了合资谈判。

由于在电影《非诚勿扰》中的成功植入，斯巴鲁近两年在中国的人气迅速上升，斯巴鲁似乎正在导演现实版的车企婚姻争夺战。

奇瑞只是与斯巴鲁协商合作的众多公司中的一家，有传言称与斯巴鲁接触的公司还包括一汽、上汽、北汽、江铃、力帆等。 渡边表示，到明年3月，斯巴鲁将公布在中国的国产计划，媒体也将做出满意的回答。

随着奇瑞浮出水面

斯巴鲁在中国企业的形象不断提升，中国市场对斯巴鲁的销售额贡献也逐渐增长。 渡边表示，斯巴鲁2008年在中国销量1.5万辆，2009年为3.5万辆，在中国市场的年销量目标为5万辆，据保守预测，实际销量将接近6万辆。 凭借这样惊人的增长速度，斯巴鲁越来越重视中国市场。

目前，斯巴鲁全球最大的市场是美国，其次是日本，第三位是中国市场。 斯巴鲁是美国最大的生产能力合资工厂，日本作为国内市场销售第二也没办法，但中国作为斯巴鲁的单纯进口车市场，越来越接近日本本土的销量，所以斯巴鲁开始渴望通过国产化进一步扩大在中国市场的份额。

日系汽车中小企业品牌斯巴鲁，依靠快速增长的销量在中国市场大放异彩，吸引了众多国内汽车公司的目光。 斯巴鲁将国产计划提上日程后，与多家国内汽车企业发生了丑闻，其中有综合实力较强的一汽、北汽、上汽集团，北汽和上汽集团的高层前往日本与富士重工进行了磋商。 相比之下，奇瑞、力帆、江铃三家车企在上述三大集团面前表现稍弱。 但是，此次富士重工正面承认与奇瑞谈判，与奇瑞合资的可能性大幅提高。

在明年3月之前提交了合资计划

关于与国内汽车企业的合资计划的公布时间，斯巴鲁以前向媒体表示“年内”，现在截止到年末，这些计划的 渡边对此向《每日经济信息》记者表示，计划推迟到明年3月公布，相信届时将获得准确结果。

据当地媒体报道，斯巴鲁目前正在与奇瑞进行具体合资几个事项的磋商，涉及投资金额、合资模式、合资工厂建设地点等关键问题。 渡边承认正在就此与奇瑞进行合资事宜进行磋商，但他透露，目前已与其他几家中国车企接触，尚未处于可以公布的阶段。

记者致电奇瑞汽车企业总经理助理金弋波，表示想了解相关事项的进展，金弋波对此事不便透露。 根据

，斯巴鲁在中国市场有过一次失败的经历。 富士重工曾与贵航集团合资生产迷你班海雀，但由于斯巴鲁在技术投资方面“保守吝啬”，只提供排气量小的发动机，生产的车型市场竞争力不足，在与长安奥拓的竞争中落败。 贵航集团的资金链受到限制而无法加大投资也是合资失败的一个因素。

斯巴鲁在经历了这次失败后，乘坐进口车重新进入中国市场。 从2004年开始，斯巴鲁旗下的森林人、狮子、傲娇等车型相继被引入中国市场，在主力车型森林人的贡献下，斯巴鲁再次达到了合资国产化的转折点。

根据上次失败的惨痛教训，斯巴鲁密切注意合资，进行了多方面、长期的协商，延缓了斯巴鲁合资的进展。 富士重工方面表示，由于非常重视中国市场，因此对合资公司和合资方法十分谨慎，虽然面临日元升值、汽车出口价格上涨的压力，但希望大家慎重寻找最佳的合资计划。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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