“吉利富士康谋联手造电动车比亚迪从容应战”

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经记者李潮文联手深圳

吉利( 00175，hk ) 02038，hk )进军电动汽车的新闻被认为挑战了阿迪在新能源车行业的地位。 吉利汽车母企业浙江吉利控股集团有限企业总裁杨健近日在接受媒体采访时表示，目前与富士康还处于谈判阶段，没有就合作的具体副本达成一致，但双方探讨的方向一定是新能源汽车。 更具体地说，第一是电动汽车。”

比亚迪管理层对《每日经济信息》记者说，他们坦然面对各方面的市场竞争，他们能做的就是做好自己的事。

牵着汽车制造商的手的大代理商

吉利为什么选择了富士康做合作伙伴？

杨健解释说，富士康的优势是电动机，电动机是电动汽车的三大核心技术之一。 他说他和福克斯集团有过多次接触。 杨健表示，新能源车在未来五年内不会大幅提高产销量，但这是未来的快速发展趋势，与富士康合作是为了吉利未来的电动汽车战术提前布局。

吉利管理层指出，除零部件方面的合作外，吉利汽车和富士康不会在整车生产方面签订任何合作协议，也不会让吉利汽车代办给富士康。

与吉利的高调相比，富士康对此相当低调。 福克斯媒体负责人刘坤对记者说，他不太想处理这件事。

实际上，富士康近年来也在新能源行业进行了配置。 年，富士康和英利集团在大同建立多晶硅生产基地，“但新能源汽车是新能源产业的重要应用领域，因此，富士康与吉利在新能源汽车行业的合作被认为是实施既定的新能源业务战术”

比亚迪冷静地

吉利与富士康合作的消息传出后，很快被外界解读为将挑战比亚迪在新能源车行业的地位。

在自主企业品牌的汽车制造业中，比亚迪和吉利素“在追我”。 根据中国汽车工业协会的最新数据，年吉利完成整车销售41.62万辆的比亚迪仅略胜一筹，年销售51.71万辆汽车。

在新能源车行业，比亚迪也很有特点。 比亚迪投资者关系部总经理李黔向《每日经济信息》记者介绍说，年e6月平均销量为100辆左右。

但是吉利目前有ig太阳能电动汽车、ek-2熊猫高性能电动汽车、gpec插电式混合动力汽车、gsg吉利智能启停系统等新能源车，但都处于展示阶段，

“这是因为吉利，电动汽车主要零部件行业的基础不太厚，主要零部件的生产率没有比亚迪高，电动汽车主要零部件购买过多，一方面吉利汽车的价格上涨，另一方面新车的开发速度也不慢。 所以，目前吉利在电动汽车关键零部件行业寻找合作伙伴的积极性很高。”李宇恒表示，如果双方能够在新能源汽车行业实现深度合作，成立合资公司，合资公司将借鉴双方的价格管理经验，凸显其价格管理特点。

“市场是流动的”比亚迪高级副总裁吴经胜说，不能阻止他在新能源车上同行，他们能做的就是把自己的事情做好。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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