“中航信：开放国内分销应中外有别”

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经记者李卓从北京发

“从国家利益考虑，我反对国内流通业务向海外开放，但民航局在竞争的基础上考虑，为了促进中航信的服务改善、水平提高，国内有中国人管理、中国人管理 在中国和海外之间，我的见解非常鲜明。 因为这关系到国家新闻的安全。 ”中国民航新闻网络股份有限公司(以下简称中航信)徐强在近日的媒体通气会上作了如下介绍。

迄今为止，中国民航局运输司起草完成并公开征求意见的“海外预约系统”开放的规定，引起广泛话题。

该《外国航空空运输公司在中国境内指定的销售代理直接办理外国计算机预约系统核准管理暂行规定》(以下简称《规定》)。 如果允许外国航空空企业及其代理商在中国销售机票，则无需依赖中航信的系统

这曾被中国视为允许外航免受中航信垄断的信号。 由此看来，以中航信为绝对主导的市场结构可能会随着国内航空企业直销平台的开放和海外预订系统的部分开放而发生变化。

1月18日，在中航信年媒通气会上，徐强首次就此做出了确定性回应。 这个《规定》只涉及外航部分，没有说开放国内航空企业的国内机票，我认为对中航信的影响有限。

关于征求意见的《规定》，日本智库大和综研的资料显示，要全面开放gds市场还有很长的路要走。 预计大多数代理人不愿意安装一些系统来销售不同航空空企业的机票，也不愿意接受相关的培训。 特别是销售国内航空空企业的机票时，只需要安装一个系统。 据

大和介绍，外国航空空企业的gds在中国境内的旅行社机构覆盖范围较窄，同时中国境内的航空空企业采用外国gds的可能性较低。 因为，多家国内航空空企业在认同

徐强认为大和的说法的同时，“现实情况是，在欧美所有开放市场中，所有本地gds企业都具有本地服务能力和服务水平，

另外，中航信的垄断地位一直备受争议，一度被怀疑是“机票涨价联盟的垄断制造”的背后，但在与《每日经济信息》和其他几家媒体采访时，许强首次公开表示， 国内三大航空空企业持有中航信股份，但中航信的领导班子依靠国资

“中航信也不是按照运费的百分比收钱，而是由航空企业卖出 ”徐强说。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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