“上汽商用车板块变阵”

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各记者程元辉从上海

出发，作为国内汽车集团的领头羊，上汽集团最近的目标是弥补商用车的短板，改造商用车的板块。

上汽集团商用车企业品牌包括上汽通用五菱、南京依维科、上海申沃、上汽依维科红岩及上海汇众。

上海汽车12月产销报告显示，年，上汽通用五菱销量突破123万辆，成为微型汽车市场领头羊，南京依维科突破11万辆，上汽依维科红岩销量3万辆。 另一方面，上海申沃全年销售3098辆，上海汇众销售3689辆，出现负增长。

客车和中重卡业务成为上汽集团最弱版块，根据全年商用车公司的销售数据，东风商用车年销量超过31万辆，中国重汽销量超过13万辆，陕汽集团销量也达到10万辆。

1月11日，上海汽车宣布对两大商用车行业进行重要投资:对全资子公司上海汇众汽车制造有限企业实施分立，成立上海上汽商用车有限企业； 与唐山市公共交通总企业、海兴(唐海)投资有限企业共同投资设立“上汽唐山客车有限企业”。

天相顾投资汽车集团在接受《每日经济信息》记者采访时表示，上汽商用车板块地位不高，上述两大投资计划均为弥补上海汽车中重卡和客车业务的短板，是上海上汽商用车有限企业。

据分解人士介绍，上海商用车有限公司有意腾出空间来寻找上海汇丰的合资公司，上海商用车有限企业正在迅速发展为上汽集团的商用车整合平台 “由于目前商用车正在迎来合资潮，上海汽车需要寻找新的合作伙伴，外资商用车企业也强烈呼吁。 ”

上海汽车的客车布局也是其战术之一。 上汽唐山客车有限公司采用上汽集团自主开发客车技术，产品布局与上海申沃形成互补态势。 天顾投汽车集团认为，客车领域有很强的地方特点，上海申沃已经占据了上海的大部分市场，上海申沃未来的快速发展受到限制，进军唐山是一把好手。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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