“豪华车第二阵营上演激进策略 推进国产化抢占中国高地”

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程元辉记者从上海

中国汽车市场酝酿无限机遇，全球非主流豪华车不约而同地在中国寻找快速发展的突破口，各制造商纷纷制定了中国“主流化”路线图。

1月25日，沃尔沃中国区总部正式挂牌，扩大原沃尔沃在中国机构的功能，预计明年实现20万辆的销售目标。 在豪华车市场的占有率上升到了20%。 年，沃尔沃在中国只卖了3.1万辆。

被吉利集团继承的沃尔沃有着迅速发展为主要企业品牌的坚强意志。 事实上，沃尔沃并不是一个身体在战斗，比如发球、捷克路虎、凯迪拉克。

本地化生产

奥迪、宝马、奔驰的主流化路线毫无疑问要归功于本地化生产。 目前，三大主流企业品牌不断扩大本土化生产比例，三者的快速发展模式已经为非主流企业品牌主流化写入了快速发展样本。

李书福在接替沃尔沃后，曾就沃尔沃企业品牌是走豪车非主流路线还是主流重型豪车路线与原管理层产生分歧。

由于市场诉求不同，市场运营理念也必然不同，在中国沃尔沃正在逐渐开启“主流化”的路线图。

沃尔沃计划在上海、成都、大庆投入新工厂进行本地化生产，全年实现20万辆销量，在豪华车市场占有率上升至20%，并有长期出口美国的计划。

作为北欧老牌豪华车，被世界爵士企业收购后的发球复兴计划如履薄冰。 在新东家的主导下，发球仍将成为主流。

发球去年全球销量31696辆，未达到预期目标，但据世界汽车企业介绍，企业不会改变发球的全球销售计划，年销售目标为8万辆，年销售目标为12万辆，扭亏为盈

今年7月，萨博企业品牌将重返中国市场，与中国汽车贸易合作重组进口车渠道。 世界爵士乐企业表示，不排除将来在中国建厂的可能性。

因金融危机而容易对印度塔塔汽车出手的捷克路虎也期待凤凰涅槃。 消息称，目前捷克路虎正在与中国汽车制造商就本地化生产进行磋商。 捷克路虎中国总裁高博在接受《每日经济信息》记者采访时表示，中国是捷克路虎的重要市场，但他拒绝透露捷克路虎国产合作伙伴。

年，捷克企业品牌在中国的销量增长了50%至2700辆，路虎的销量翻了一番至23500辆。 捷克路虎计划在中国增设40家经销商。 捷克路虎高管表示，截至今年年底，捷克路虎将在中国拥有100家经销商。

渠道与企业品牌并行

本土化生产是理想的主流化快速发展模式，但在无法进行本土化生产的情况下，渠道建设和企业品牌宣传将成为主流化

《每日经济信息》记者从上海通用电气相关人士那里获悉，雪佛兰和别克企业品牌相继进入强势企业品牌后，通用电气旗下的凯迪拉克企业品牌宣传加速， 未来两年，上海通用电气将扩大凯迪拉克的企业品牌宣传和渠道建设。

以前，凯迪拉克进入企业品牌宣传期，与中影集团合作开始了新的营销推广。 在中国市场，凯迪拉克去年销售了17366辆，同比增长139%。 根据通用汽车公布的数据，去年凯迪拉克成为通用汽车增长率最高的企业品牌之一，全球销售180724辆，比去年同期增长40.8%。 与较早进入中国的雷克萨斯相比，号称英菲尼迪的中国豪华车市场尚未跻身主流企业品牌之列。 目前，两者都有重建豪华车地位的野心。

英菲尼迪中国事业总部社长吕征宇告诉《每日经济信息》记者，去年英菲尼迪在中国市场顺利实现了1万辆的销售目标，达到1.1万辆，年增长率为137%； 年，期望最低100%以上的增长。

日产(中国)投资有限企业副社长川北刚史表示，英菲尼迪在未来3~5年内需要100家经销商来支持中国的快速发展。 对于英菲尼迪互联网扩张后的业绩预期，川北刚史表示，雷诺-日产全球首席执行官戈恩希望英菲尼迪在中国豪华车市场占有10%的市场份额。

讴歌在中国迅速发展的本田中国总部长兼本田技研工业(中国)投资有限企业社长仓石诚司说，这几年，重点是讴歌企业品牌的构筑、特约店的建设、顾客满意度csi的提高等的基础设施整备。 年在中国的销量为5222台，比上年增加155%。 年讴歌的销售目标为7500辆。 仓石表示，今后3年，讴歌的经销商数量将扩大到50家，将引进包括混合动力车在内的3辆新车。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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