“斯巴鲁3月底揭晓国产计划 不排除中止可能”

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经记者梅东哲从北京出发

这是年3月斯巴鲁母公司富士重工总裁森郁夫第二次提出的国产时间的底线。 年下半年，斯巴鲁高层对外宣布国产化计划，引发多家国内车企合资丑闻。

2月21日，富士重工负责日本总部宣传的松本在接受《每日经济信息》记者采访时表示，斯巴鲁的国产计划还需要一段时间的讨论，最后的结果将于3月底公布，根据合资谈判的情况，不排除放弃国产计划的可能性。

由于此前斯巴鲁官方承认奇瑞为合资对象，双方的合资谈判最近备受瞩目。 奇瑞和斯巴鲁已经基本明确了合作意向，很有可能在大连建设合资工厂。

此前据日本媒体报道，斯巴鲁和奇瑞计划通过半出资的方法建厂，初期生产车以目前人气很高的suv为中心，最初的生产能力为5万辆，预计将来将上升到15万~20万辆。

“如果能马上做出决定是最好的，但是国产化之类的大事需要花时间仔细斟酌。 目前正在与奇瑞等几家中国公司进行合资谈判，在现阶段，应该可以在3月底之前决定具体的合资对象和计划。 ”。 松本表示，迄今为止，斯巴鲁母公司富士重工总裁森郁夫曾建议3月前确定能否国产化和具体合作计划，但合资进程是否顺利还不清楚，根据合资谈判的快速发展情况，也不能排除暂时中止国产化计划的可能性

如果合资计划顺利达成，斯巴鲁将在中国建设第二个海外工厂。 目前斯巴鲁只在美国建设海外工厂，海外工厂建设经验不丰富，可能是斯巴鲁国产化进程中面临的难点之一。

富士重工在上世纪90年代曾与贵航集团合作，乘坐小型车云雀进入中国市场。 但云雀的市场表现一直未能完全令人满意，由于双方合作矛盾日益加剧，富士重工于2002年完全退出中国市场。

松本表示，由于云雀的失败，富士重工曾退出中国市场，目前也完全放弃了当时的业务。 虽然经历了合作的失败，但我相信没有直接影响这次斯巴鲁的国产计划和信心。 斯巴鲁希望吸取至今为止的经验，使这次的合作计划顺利成功。

斯巴鲁在中国年销量达到5万2009辆，比2009年的3万2009辆增长60%。 但是斯巴鲁密切关注年销售额预期，6万辆的目标感觉过于保守。 关于这个销售目标，斯巴鲁汽车中国企划部部长高桥一哉在接受媒体采访时表示:“去年，中国的经济形势依然在迅速增长，但今年的市场有着不可多得的因素。”