“中航通飞吞并美国西锐 成国内收购欧美整机制造商首例”

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经记者喻春从北京出发

中航通用飞机有限责任企业(以下简称中航通飞) )正在欧美寻找合适的并购对象，着手组建全球通用飞机GM/(/k0/)跨国公司。

昨天( 3月1日)，全国人大代表、中航通飞总经理孟祥凯在接受《每日经济信息》记者采访时表示，该企业刚刚通过在美国注册的企业，以现金方式收购了美国西锐企业100%的股权，西锐成为中航通飞的全资子公司。 这是中国航空空工业首次收购欧美发达国家的飞机整机制造公司，也是成立两年多的中航通飞进入国际市场的开始。

孟祥凯表示，在国际化战术中，企业在美、欧建立企业和平台，在中国设立总部，三地合作设计制造，形成中、美、欧三角战术布局。

此次，中航通飞与美国西锐飞机工业企业股东签署协议，以企业合并的形式收购西锐企业100%的股份。

孟祥凯表示，企业于2009年开始跟踪这家企业，去年3月开始收购谈判，今年1月达成协议。

关于收购的金额，孟祥凯以商业机密为由没有透露。 但他表示，中航通飞在美国注册了企业，该企业又成立了子公司，子公司将与西锐企业合并，成立新企业。

美国西锐企业创立于1984年，是全球小型飞机的大制造商。 按供货量计算，它是仅次于美国赛斯纳飞机企业的世界第二大通用汽车制造公司，也是活塞通用汽车全球最大的制造公司。

目前，中航通飞对西锐企业的收购已向发改委、商务部报告，并通过美国海外投资委员会( cifus )的审查。 如果相关审查顺利通过，企业有望在今年4月实现股权分置。

据了解，合并后，中航通用完全保存了西锐企业的管理队伍。 孟祥凯表示，中航通飞未来将根据诉求向西锐企业派遣相应的管理人员，负责董事会、经营等事务。

为什么中航通飞要把西锐企业飞向“相中”？ 孟祥凯表示，轻活塞飞机是企业关注的重要行业之一，也是全球和中国市场诉求较大的通用飞机产品。 西锐企业在该行业拥有研发能力、管理层队伍、不断扩大的全球互联网和国际化业务，是中航通飞进入国际市场所必需的。

中航通飞此次收购也看到了国内低空空域开放后的巨大市场机会。 孟祥凯表示，低空空域开放是通用电气空市场和产业形成的重要环境，相关部门正在推进，必将落后于现实。 企业也从全球寻找、整合和利用资源，积极探索国际并购之路。

孟祥凯表示，收购后，西锐企业将成为中航通飞的一部分，迅速提高中航通飞的研发、制造、市场销售水平，进入全球通用飞机主流市场，从制造主要进入通用航空空的全产业链。

“并购后，中航通飞将在此基础上在美国设立据点和研发中心，利用西锐企业全球销售互联网开拓中航通飞的全球销售。 ”孟祥凯说。

当然，西锐企业也会因合并而受益。 该公司总裁兼首席执行官brentwouters认为，中航通飞为加快飞机开发计划和全球扩张带来了新的资源。

“此次收购是中航通飞实施国际化战术，面向全球布局，构建跨国公司的第一步。 》孟祥凯表示，企业全球化战术是建立中美欧三角战术安排。

根据这一战术定位，中航通飞通过此次及其他并购项目，建立了在美国的研发、制造、销售、服务平台，并通过西锐企业建立了美国产业基地，进入世界最大的通用飞机市场。

另外，孟祥凯表示，在欧洲，中航通飞将通过整合资源创办欧洲企业。 中国设立总部，建立五个产业基地，中美欧三地共同设计制造，共同研发，更加接近市场和资源。

中航通飞是中国航空工业集团企业的核心业务板块之一，目前为中航重型机械( 600765，sh )、贵航股份) 600523，sh )、中航三鑫) 002163，sz )、中航电测) 300114

“我们不仅是从事研发、制造、服务的单一飞机制造商，还将进军产业链的下游。 》据孟祥凯介绍，包括飞行员培训、航空空俱乐部、通航作业、商业航空空、fbo (民用飞机的固定运营和服务基地)、维修、租赁等多种业务，已经形成了全新的产业形态。 企业将在未来3年内完成整合上市，上市平台与现有4家a股上市企业无关。