“探路中高端 自主企业品牌战术转型”

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经记者伍雨石从北京出发

根据中国汽车工业协会的最新统计，3月份轿车销量为134.76万辆，比上个月增长39.32%，比去年同期增长6.52%，增长率比去年同期下跌56.7个百分点。 其中，轿车自主企业品牌共销售62.23万辆，比上个月增长36.19%，增长2.02%，占轿车销售总量的46.18%，占有率比上个月下降1.06个百分点，比上年下降2.04个百分点。

自去年以来，中国汽车制造商相继推出自主企业品牌。 中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金表示，“合资汽车企业推出自主企业品牌，将对中国本土自主企业品牌汽车形成巨大的生存压力。”

“中国自主企业品牌在轿车行业显然面临着外资企业品牌的压迫。 ”江淮集团董事长左延安也指出，中国自主企业品牌汽车的快速发展已经到了非常重要的时刻。 中国要想成为汽车强国，自主企业品牌份额的占有率必须达到一定的水平。 例如，轿车自主企业品牌超过70%，轿车占50%~60%。 左延安表示，事实表明，公司如果不掌握核心技术，就无法进行经济转型，只能处于产业链的低端。

这样，自主企业品牌的变革就迫不及待了。

3月26日，广汽本田推出的自主企业品牌“理念s1”的小型车正式下线，并于4月正式上市销售。

去年11月，宝骏630在sgmw柳州基地正式下线，作为sgmw首款自主轿车产品，宝骏630将在上海车展期间亮相后上市。

此前，东风日产发布了自主企业品牌启辰。 东风本田、神龙企业的合资自主企业品牌也在计划中； 东风悦达起亚的自主企业品牌也在酝酿中。 其他合资公司也同样蜂拥而至，正在酝酿推出自主企业品牌的计划。

目前上市的合资自主企业品牌集中在经济型车行业，这从以前流传下来的意义上来说是自主企业品牌的腹地。

但是吉利控股集团董事长李书福三年前就预见到了这些事情。 2007年，李书福在吉利销售如火如荼的时候，提出吉利汽车要进行战术转换，坚决抛弃了吉利最擅长的“价格战”。 虽然当时很多人不能理解，但现在回头看，当时及时的变革，吉利给了重新调整经销战术和方法的机会。 “否则，很难永远保持旧模式，快速发展”。

那一年，奇瑞会长尹同跃也在考虑和李书福同样的问题。 当2007年奇瑞汽车总销量达到100万辆时，尹同跃开始思考下一阶段的快速发展模式。 “奇瑞要想大步前进，就不能以传统的价格战和低端路线的模式快速发展，要想转型，就必须在高质量、高企业品牌价值方面进行转型。 ”

两年后，吉利率旗下的帝豪、全球鹰、英伦三大新子企业品牌亮相国际车展，正式实施多企业品牌战术。 帝豪首款车、使用欧洲标准生产的标杆车帝豪ec7也于这一年上市。 奇瑞在这一年正式推出了中高端企业品牌瑞麒和威麟等，也开始实施多企业品牌战术。

此后，华晨b级车中华新尊驰和首款三厢甲级车骆捷fsv在北京上市，比亚迪f6上市，华泰首款中高端车华泰b11等系列车型正式亮相，长安B级车间谍照片上映，海马推丙级车，去年吉利b级车帝豪ec8，

近年来，自主企业品牌产品逐渐向上，转型成为摆在自主企业品牌汽车公司面前急需应对的问题。 从中汽协公布的年销量前10名轿车生产公司的排名来看，合资企业品牌占7家，最先起步的3家自主企业品牌比亚迪、奇瑞、吉利仍以6、7、8名的排名进入销量前10名的名单。

去年，第三方独立调查机构联信公布的“年中国汽车销售满意度指数”中，每年7个自主企业品牌的销售满意度超过领域平均水平，而2008年自主企业品牌的销售满意度在领域平均指数之上只有2个。 去年吉利以829的高分领先，这个得分超过了许多合资企业品牌。 53.6%的业主表示，吉利的服务不比合资企业品牌差。

新年一开始，我就听到吉利帝豪7系撞到五星的消息。 其实，当天与帝豪相撞的车还有7种。 上海大众途观、东风标致408、长安福特新嘉年华、斯巴鲁森林人、现代新胜达、黄海新旗胜和东风风神s30。 但自主企业品牌取得五星碰撞成绩，吉利帝豪独一无二，同时以46.8分的自主企业品牌最高成绩获得c-ncap五星安全认证，刷新了自主企业品牌成绩。

虽然不能只从碰撞测试来评价哪个车型最安全，但是自主企业品牌已经开始在产品质量方面进行变革，在安全碰撞方面不断实现突破，并在技术道路上取得了令人瞩目的成绩。

近年来，随着我国汽车销量的快速增长，汽车安全性受到各方关注，更多车型在c-ncap测试中获得了高星级评价，但5星级评价车型基本集中在安全配置齐全的外来企业品牌高端产品上，自主企业品牌车型至今

从上市成绩来看，奇瑞a3成为奇瑞转型的成功之作； 荣威550/350五星碰撞的安全成绩带来了更受欢迎的理由吉利熊猫作为小型轿车，首次取得了五星成绩。 这也是为自主企业品牌推车而自豪的帝豪ec7获得五星，让人们体会到了吉利战术变革的决心和成绩。